新加坡上市的散货船运营商Uni-Asia集团近期在日本签订了一艘灵便型散货船的建造合同，这是该公司十多年来首次进行新造船订购。

Uni-Asia集团表示，已与日本造船厂达成协议，建造一艘4万载重吨的散货船，预计2028年下半年交付。这艘船舶具备双燃料准备能力，将由今治造船在其岛波造船厂建造，具体财务细节未公布。

此订单是Uni-Asia集团船队更新计划的关键部分，旨在维持其在干散货市场的竞争力。公司文件指出，新船设计代表了现有船舶的升级，突显了集团对提升船队环保性能的重视。

Uni-Asia集团自2007年起在新加坡交易所主板上市，通过其香港航运部门管理散货船业务，目前运营约10艘日本建造的船舶，涵盖灵便型到超灵便型范围。

集团上一次订造新船是在2015年，当时建造的散货船Sider Montediprocida于2020年加入船队，至今仍在服役。近年来，Uni-Asia集团在二手市场表现活跃，去年新增了两艘船舶并处置了老旧吨位，作为其持续船队更新的一部分。

此次新造船采用国际海事组织能效设计指数第三阶段标准设计，符合未来碳排放要求。双燃料准备能力使该船未来可改装使用甲醇或氨燃料，适应行业脱碳趋势。岛波造船厂作为今治造船集团成员，拥有丰富灵便型散货船建造经验，曾为多家日本和国际船东交付类似船型。

Uni-Asia集团在干散货航运市场运营多年，主要服务亚洲区域内航线和太平洋航线客户。公司通过香港航运部门统筹船舶租赁和运营，与日本商社和贸易公司保持长期合作关系。新船交付后，将替换船队中船龄较老的船舶，优化整体船龄结构和运营效率。

分析师认为，Uni-Asia集团选择在日本船厂下单，看重的是日本造船业的质量控制和准时交付能力。尽管新造船价格处于高位，但具备环保设计的节能型船舶在租赁市场上更受租家青睐，可获得更高租金水平。此举有助于Uni-Asia集团在干散货航运市场保持竞争力，应对行业周期性波动。