维度网讯，英国高速铁路项目HS2于3月31日在伦敦启动第10台盾构机“凯伦·哈里森”号，该设备将完成从老橡树公交换乘站至尤斯顿车站的最后一段隧道掘进，掘进距离7.3公里，标志着HS2一期工程伦敦段隧道施工进入收尾阶段。

该盾构机由斯堪斯卡-科斯坦-斯特拉巴赫联营体负责操作。该联营体承担HS2伦敦段隧道与车站结构施工，管理项目全线的3万名建设人员。联营体同时推进尤斯顿隧道双线掘进，“凯伦·哈里森”号与另一台盾构机“玛奇”号将共同完成两条平行隧道的开挖。

本次掘进隧道内径约8.1米，盾构机外径9.1米。设备在掘进过程中同步安装预制混凝土管片，形成隧道衬砌结构。整段隧道施工周期预计22个月，将在老橡树公交换乘站与尤斯顿之间形成完整的地下通道。

尽管隧道掘进已全面启动，但尤斯顿车站本身的设计与交付时间仍在评估中。英国政府此前要求对该段工程进行成本审查，以控制预算并缓解工期压力。HS2一期工程2019年预算区间为350亿至450亿英镑。

相较于其他基础设施项目采用的盾构技术，HS2隧道直径明显更大。以部分城市地下交通系统采用的盾构机为例，其直径约为3.7米，主要适用于小型车辆通行场景。HS2作为国家高速铁路网络的一部分，其隧道需满足大型列车运行要求，工程复杂度与建设规模均处于较高水平。

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