维度网讯，爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛计划联合采购最多20列区域列车，用于各自境内路段。这一消息由铁路运输新闻门户网站 Railway Supply 报道。列车将主要服务于各国国内区域线路，而非国际高速线路；它们将停靠当地车站，并运行于 Rail Baltica 线路沿线。

波罗的海国家列车采购招标于三月份宣布。根据各国预估，立陶宛计划订购最多8列列车，爱沙尼亚计划订购5至7列，拉脱维亚计划订购最多5列。在拉脱维亚，线路建设主要因资金问题而受阻。爱沙尼亚和拉脱维亚政府委员会近日在派尔努举行会议，会上决定将招标截止日期延长至六月中旬。此前，三国的采购计划原定于本月初完成。

在爱沙尼亚，规划中的区域路线将从塔林运行至靠近拉脱维亚边境的海德梅斯特（Häädemeeste），全线设置超过十几个车站。埃尔隆（Elron）管理委员会成员梅尔特·埃伦普雷斯（Märt Ehrenpreis）介绍，爱沙尼亚境内的国内旅行，包括塔林和派尔努的国际车站，总共涉及14个停靠点。这些为中速列车，最高时速可达200公里。每列车将配备约200个座位，专为不同类别乘客设计，包括家庭和携带宠物出行的人士，并设有餐饮区及更多卫生间设施。他补充说，列车的最终成本将通过采购过程确定，首批区域列车预计于2029年下半年抵达爱沙尼亚，并于2030年底投入运营。

区域与农业部长亨德里克·约翰内斯·泰拉斯（Hendrik Johannes Terras）表示，当前计划涉及塔林-派尔努-伊克拉（Ikla）线路。他希望未来爱沙尼亚的区域服务能够跨越边境延伸至拉脱维亚首都里加。拉脱维亚交通部 Rail Baltica 项目部门副主任尤里斯·克拉辛斯（Juris Krastinš）指出，拉脱维亚不能再推迟列车采购，这一进程必须与 Rail Baltica 基础设施建设并行推进，最终列车数量将根据未来需求确定。

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