维度网讯，印度国有物流企业印度集装箱公司（Container Corporation of India, CONCOR）与巴拉特孟买集装箱码头公司（Bharat Mumbai Container Terminals，即PSA孟买）签署了一份谅解备忘录，旨在为印度最大集装箱港口与广阔内陆腹地网络之间的铁路货运构建结构化框架。

该备忘录于2026年5月15日在新德里签署，CONCOR董事长兼董事总经理Sanjay Swarup与PSA International MESAAT区域首席执行官Vincent Ng共同出席签字仪式，标志着该国两个重要物流基础设施参与者之间的战略对接。

协议核心涵盖通过铁路服务运输沿海货物、国内集装箱及已清关的进出口货物，这些服务将PSA孟买的码头作业与CONCOR遍布全国的内陆集装箱货站（ICD）和国内终端网络相连接。其目标是将更多货物从公路转向铁路，以降低物流成本、减少碳排放并提高货主可靠性。

印度物流部门长期面临对公路货运过度依赖的问题，公路运输承担了主要港口集装箱腹地运输的绝大部分。尽管铁路疏散在长距离运输中具有成本优势，但历史上存在“第一英里和最后一英里”连接不足、调度不一致以及港口码头运营商与铁路特许经营者之间整合不足的短板。

CONCOR与PSA孟买的合作伙伴关系旨在弥补这些差距。通过将PSA孟买的码头场地和运营专长与CONCOR覆盖全印度的铁路网络（包括数百个ICD、集装箱货运站和多式联运物流园区）相结合，双方计划创建无缝的多式联运物流产品，减少对卡车的依赖，并为托运人提供具有竞争力的铁路选项。

这一合作时机值得关注。印度港口部门发展迅速，本财年主要港口货运量创下历史新高。处理印度大部分集装箱贸易的贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港口管理局（JNPA）一直面临拥堵压力，更快速高效的铁路疏散可显著缓解这一问题。政府还大力投资专用货运走廊网络，该网络有望在港口门户和消费中心之间提供更快、更可预测的铁路运输。

对于在JNPA综合体内运营关键码头的PSA孟买而言，该备忘录代表一种努力——通过保证更可靠的货物疏散来使其服务对航运公司更具差异化，这是影响承运人选择停泊船只的因素之一。对于CONCOR，该协议巩固了其作为印度多式联运物流系统支柱的角色，加强了其在港口与腹地接口的地位。

这一合作伙伴关系与政府更广泛的国家物流政策目标一致，即到2030年将印度物流成本从目前约占GDP的13%-14%降至9%以下。铁路主导的集装箱运输是实现这一雄心的关键。无缝集成港口、铁路和内陆地堆场能力的多式联运货运解决方案，被认为是使印度出口在到岸成本基础上更具竞争力的有效杠杆。

该备忘录目前是一个框架性协议，其促成的具体运营和商业产品将在未来数月内逐步形成。但这一合作表明，印度的公共部门物流基础设施已准备好与国际码头运营商积极合作，以构建更高效、更一体化的供应链。

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