维度网讯，印度首条高铁——孟买-艾哈迈达巴德高铁项目当前已取得阶段性进展。这条全长508公里的走廊于2017年由印度总理纳伦德拉·莫迪与日本前首相安倍晋三共同启动，建设进度主要体现为高架桥、轨道板及接触网等基础设施工程的推进。

据印度铁道部长阿什维尼·瓦伊什瑙（Ashwini Vaishnaw）介绍，该走廊349公里的高架桥工程已完成。在全部1389.5公顷所需土地中，征用工作已全部完成，1651个公用设施迁移完毕，所有法定审批均已获得。目前，508公里线路中约349公里高架桥结构已建成，近90%的路线采用高架轨道。此外，443公里桥墩已完工，超过7700根接触网支柱在179公里范围内架设完毕，轨道板施工已推进374轨道公里。

按邦划分，古吉拉特邦的基础工程和桥墩工程各完成352公里，箱梁浇筑342公里，箱梁架设331公里，轨道板施工152公里，接触网支柱架设121公里。马哈拉施特拉邦的基础工程达到74公里，桥墩工程65公里，箱梁浇筑9公里，箱梁架设3公里。

规划的12座车站中，瓦皮（Vapi）、比利莫拉（Bilimora）、苏拉特（Surat）、巴鲁奇（Bharuch）、阿南德（Anand）、瓦多达拉（Vadodara）、艾哈迈达巴德（Ahmedabad）和萨巴马蒂（Sabarmati）等8座已完成基础工程。17座跨河桥梁也已完工。马哈拉施特拉邦的塔纳（Thane）、维拉尔（Virar）和博伊萨尔（Boisar）车站仍在施工中，孟买地下班德拉-库尔拉综合区（Bandra-Kurla Complex）车站的挖掘工作接近完成。印度国家高铁有限公司（National High Speed Rail Corporation Limited）已将一台用于印度最大隧道掘进机的刀盘吊装至孟买维赫罗利（Vikhroli）的始发井，该刀盘重约350吨，直径13.6米。

大型跨河桥梁方面，古吉拉特邦跨越纳尔默达河（Narmada）、马希河（Mahi）、塔普蒂河（Tapti）和萨巴马蒂河（Sabarmati）的四座大桥进入后期阶段，马哈拉施特拉邦另有四座在建。塔纳、苏拉特和萨巴马蒂的车辆段工程也在推进中。

列车制造方面，综合客车工厂（Integral Coach Factory）于2024年底将一项价值86.7亿卢比的合同授予班加罗尔的BEML公司，用于设计并制造印度首列国产高速列车。该列车预计运营时速约250公里，设计时速280公里，而基础设施按最高时速320公里建设。线路规划两种运营模式：快车仅停靠苏拉特和瓦多达拉，全程略超两小时；站站停列车计划在不到三小时内完成全程。这一规划与当前孟买至艾哈迈达巴德的铁路服务形成对比——普通列车耗时近七小时，“致敬印度号”（Vande Bharat Express）约需五小时半。拟议高铁票价将与现有铁路和航空选项保持竞争力。

该项目在日本支持下开发，重点遵循最高安全标准，并针对印度需求和气候条件进行调整。明确的完工时间表将在土木结构、轨道、电气系统、信号、通信及列车组供应等工程完成后确定。

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