维度网讯，汉莎航空与慕尼黑机场签署意向书，扩建2号航站楼，其中规划增设的T型走廊预计2035年投用，年旅客吞吐量可达1000万人次。

汉莎航空与慕尼黑机场的合资企业已延长至2056年，为汉莎航空航站楼扩建扫清了障碍。汉莎航空方面表示，该协议为公司在慕尼黑基地扩充长途机队提供了前景。通过计划在2号航站楼卫星厅增设的T型走廊，将新增10个长途飞机停机位，年旅客吞吐能力提升1000万人次，预计2035年投入使用。

慕尼黑是汉莎航空在法兰克福之后的第二个国际航空枢纽，三分之二旅客为中转乘客。与法兰克福不同，汉莎航空自2003年起即为慕尼黑第二航站楼的联合运营商。汉莎航空与慕尼黑机场运营商FMG以40/60股比合资运营T2，即“2号航站楼公司”，这使得汉莎航空拥有更大空间按自身设想规划与运营。

T型走廊将以直角方式向东连接至现有卫星厅建筑。项目成本尚未确定，但知情人士估计最终可能达到数十亿欧元低段水平。该项目曾于七年前签署意向书，后因新冠疫情搁置。相比之下，T2卫星厅当时建造耗资约9亿欧元，年接待能力1100万人次，其地下运输系统已为远期扩建做好准备。同期，T1的新建指廊将于2026年4月投用，耗资6.65亿欧元，将增加600万人次吞吐能力。

在法兰克福，汉莎航空曾与运营商法兰克福机场集团（Fraport）讨论过建立类似慕尼黑模式的运营商合资企业，但最终没有实现。Fraport首席执行官Stefan Schulte表示，慕尼黑机场可预见的容量瓶颈证明了T2进一步扩建的合理性，汉莎航空“随市场发展”也将在法兰克福继续增长。他近期提到，神鹰航空计划于2027年搬迁至T3，这将为T1的汉莎航空和星空联盟释放容量。

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