维度网讯，北欧航空（Scandinavian Airlines，SAS）正考虑增购更多空客A321LR，而爱琴海航空、冰岛航空和途易（TUI）则准备接收首批新型窄体机，为航线开发开辟新可能。

在里米尼欧洲航线（Routes Europe）大会上，四家运营商均表示欢迎新一代窄体机（即空客A321LR、XLR和波音737-10）的灵活性。北欧航空已运营三架A321LR，并即将接收首批巴航工业E2。北欧航空国际航线网络负责人贡萨洛·佩尔纳斯（Gonzalo Pernas）表示，能灵活调配不同尺寸的飞机是网络规划师的梦想。A321LR是“游戏规则改变者”，影响了评估目的地所需的最小运力规模。“从长期情景来看，我们还能想到更多用途，并且正在探索增购这类飞机的可能性，”他表示。

北欧航空将把即将交付的E2投入高密度国内市场，该市场每日航班量最高达16班。由于通勤客流“几乎消失”，180座级飞机已不再可行，北欧航空正从较大的窄体机向下调整至E2，以维持航班频次。E2还将执飞前往哥本哈根枢纽的喂给航班，较之大飞机更为合适。

途易预计将于2027年接收首批MAX 10。途易传播总监阿格·迪恩豪普特（Aage Dünhaupt）称，该旅游运营商将成为欧洲首批MAX 10运营商之一。途易近两年前已淘汰其757机队，迪恩豪普特称这造成了机队空缺。首批MAX 10将几乎全部投入阿姆斯特丹，以应对该机场的容量限制，目前主要关注尺寸而非航程需求。途易将在2025年零交付后，于今年接收20架737 MAX，其运营中的MAX已达55架，占窄体机队一半。

冰岛航空正加速淘汰其757和767机队，原计划2027年夏末完成，因燃油价格上涨已提前至2026年冬季。冰岛航空网络规划与调度总监斯诺里·托马森（Snorri Tomasson）表示，首批A321XLR将于本年代末交付，“极有可能”部署在宽体机无法获利的北美航线。冰岛航空已有6架A321LR，正在重新调整航班波次以适应LR和XLR，增加更多欧洲喂给流量。

爱琴海航空将于2027年第二季度接收首批A321LR。爱琴海航空网络规划与航司合作总监约安尼斯·拉索格卢（Ioannis Rasoglou）称，明年将用A321LR执飞印度航线，这在以前无法实现，撒哈拉以南非洲也将进入航程覆盖范围。A321LR还将在冬季航班频次上开辟更稀薄航线，爱琴海航空已在大幅增加淡季运力。

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