维度网讯，5月27日，美国Diodes Incorporated推出APK43070Q车规级芯片，将同步降压控制器与USB Type-C PD3.1源端控制器集成在单芯片内，用于简化车载高功率USB-C充电端口设计。该器件输入电压范围为4V至36V，支持USB PD3.1扩展功率范围EPR和最高28V可调电压供电AVS，可使车载USB Type-C端口输出最高140W功率。

APK43070Q面向单端口和多端口车载USB-C充电模块。随着电动汽车、智能座舱和后排娱乐系统普及，车内充电对象已从手机扩展到平板电脑、笔记本电脑、游戏设备、便携显示器和高功率外设。传统低功率USB接口已难以满足乘员对高功率快充的需求，车载电源设计也需要在宽输入、电压调节、散热、保护和多端口功率分配之间取得平衡。

这款芯片的技术重点在于高集成度。Diodes表示，APK43070Q通过集成同步降压控制器和USB PD3.1源端控制器，可减少外部元件数量、降低物料成本，并简化高功率USB Type-C充电端口的系统架构。器件支持USB PD3.1 EPR与AVS最高28V，同时支持标准功率范围SPR和PPS最高21V，覆盖从普通移动终端到更高功率便携设备的充电需求。

多端口车载充电是该器件的另一个应用重点。APK43070Q集成I2C接口，并采用控制器/目标寻址方案，可通过电阻选择实现最多8个USB Type-C端口的智能功率共享，无需外部微控制器。这一设计有助于车厂和Tier 1供应商在中控、前排、后排和多座舱区域部署多个USB-C接口，同时降低控制复杂度。

车载充电芯片对可靠性要求高于普通消费电子适配器。Diodes披露，APK43070Q具备过压、过流、欠压和过温保护，并支持连接器湿气检测;CC1/CC2和DP/DN引脚可承受最高30V短接至VBUS事件，以提升偶发故障下的系统保护能力。公开资料还显示，该器件符合车规应用要求，适用于车辆单端口和多端口USB Type-C充电模块。

从产业应用看，140W车载USB-C接口将改变车内供电场景。笔记本电脑等设备过去往往依赖交流逆变器或专用车载适配器，接口分散且效率不高。USB PD3.1进入车载模块后，车内电源可以通过统一Type-C接口提供更高功率输出，减少乘员额外携带适配器的需求，也有助于整车厂在座舱电子配置上形成更统一的用户体验。

不过，芯片发布并不等同于整车端口已经普遍具备140W输出能力。实际充电功率还取决于整车供电架构、端口数量、线束设计、热管理、连接器规格、协议配置、整机认证和终端设备兼容性。多端口同时使用时，系统也需要根据整车功率预算进行动态分配，不能简单把单端口最高功率视为所有端口同时输出能力。

后续观察重点将集中在APK43070Q进入车载USB-C模块的导入进度、Tier 1供应商采用情况、140W快充在智能座舱中的配置比例，以及USB PD3.1在汽车产业" target="_blank">新能源汽车和高端燃油车平台中的普及速度。美国Diodes推出140W车载USB PD3.1芯片，说明车内供电接口正在从低功率手机充电，继续向笔记本级高功率、多端口和智能功率分配方向升级。

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