维度网讯，美国众议院拨款委员会以34票赞成、27票反对的投票结果，通过了2027财年交通、住房和城市发展（THUD）拨款法案。该法案将可自由支配支出定为约920亿美元，较2026财年已颁布的约1027亿美元水平削减10.4%。在这一总额中，联邦铁路管理局（Federal Railroad Administration, FRA）将获得30亿美元的预算资源，比上一财年已颁布金额高出10亿美元。

30亿美元的FRA拨款分配至多个项目。美铁（Amtrak）获得最大份额，为21亿美元；铁路基础设施安全改进项目（Consolidated Rail Infrastructure Safety Improvements, CRISI）获5.23亿美元；铁路安全与运营支出为2.71亿美元；铁路道口消除项目（Railroad Crossing Elimination program）获得1亿美元。这些项目合计约29.94亿美元，剩余少量资金用于FRA其他活动。

FRA同比50%的增长在整体THUD法案中显得尤为突出，后者可自由支配支出下降了十分之一。与地方交通挑战相比，这种对比更为鲜明：海湾公交局（Sound Transit）正在推进一项为期25年的轻轨扩建计划，目标是在2050年前服务多达60万日客流量，但面临345亿美元的资金缺口。尽管FRA的增长针对城际铁路和道口安全，但主要城市交通机构仍警告存在大量未获资助的资本需求。委员会新闻稿中未提及任何可比较的多年期联邦-地方资助框架。

FRA拨款的增长表明城际铁路和安全项目在众议院拨款委员会获得两党支持，即使在整体法案缩减的情况下也是如此。50%的增长与2021年后将更多可自由支配资源导向铁路基础设施的更广泛趋势一致，但法案的最终形态将取决于参议院谈判。印度巴拉特重型电力有限公司（BEML）报告称，在2025-26财年同期，其订单簿创下了1589.6亿卢比的纪录，反映出全球对铁路和地铁车辆设备的强劲需求。

2026财年FRA预算资源的已颁布水平约为20亿美元，2027财年30亿美元的数字增加了10亿美元。该法案提供约920亿美元的可自由支配资金，较2026财年已颁布的约1027亿美元减少10.4%。美铁的21亿美元拨款比本十年初期典型的每年14至18亿美元拨款高出约7亿美元，但运营商或委员会尚未正式披露具体的服务变化。

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