维度网讯，捷克铁路运营商Leo Express启动了新型电力动车组（EMU）和电池电力动车组（BEMU）的采购招标，框架协议估值约16.5亿欧元（400亿捷克克朗）。这是该公司迄今为止规模最大的车队更新计划，涵盖44列BEMU和21列EMU的确定订单，另有最多28列的选择权，投标截止日期为2026年6月29日。

该框架协议分为四个区域标段，分别对应奥洛穆茨、兹林、赫拉德茨-克拉洛韦和维索基纳地区，旨在替换部分电气化走廊上的老旧车辆。每个标段设有具体的确定和可选分配，其中确定订单包括44列BEMU和21列EMU，而每个标段每类型最多允许额外四个选项，可能使BEMU增加16列、EMU增加12列。BEMU规格要求座位数121至151个，在电池模式下最高时速为120公里，在接触网供电下最高时速为160公里。EMU座位数为121至150个，在25千伏交流或3千伏直流基础设施上时速可达160公里。评标标准中价格权重占70%，维护成本占22%，能耗占8%。

16.5亿欧元的招标规模使Leo Express的采购成为中欧较大的区域车辆采购项目之一。作为对比，捷克现有运营商捷克铁路（České dráhy）于2024年与斯柯达运输（Škoda Transportation）签署了采购多达200列EMU的框架协议，价值约24亿欧元；阿瑞发捷克分公司（Arriva Czech Republic）于2023年向施泰德（Stadler）订购了5列BEMU，价值约3400万欧元。此次招标反映了运营商的快速增长，其2025年乘客数量同比增长19.2%，达到456.5万人次。所有标段均包含BEMU，标志着向在部分电气化区域线路上应用电池牵引的战略转变，与欧盟支持的长期铁路投资优先事项一致。欧洲议会在最近的预算讨论中强调了这一点（来源：《全球铁路评论》，2025年）。确切的交付时间表和融资结构尚未披露。

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