维度网讯，美国疏浚行业运营商正通过引入更多样化设备来扩大船队规模，以适应不同类型的工作，同时用更高效的新技术取代旧装备，并采用远程访问和操作设备的工艺。DSC Dredge LLC（总部位于路易斯安那州Reserve）产品开发高级副总裁兼首席技术官Bill Wetta表示，挖泥船基本设计长期未变，最大趋势是船上人员减少或实现无人化。他补充称，上千艘挖泥船可通过手机进行操作、故障排除和定位辅助。
2025年，由符合琼斯法案（Jones Act）资质的运营商组成的北美疏浚行业仍是一个竞争激烈的市场。根据《美国疏浚报告》（The U.S. Dredge Report），美国本土公司执行了18亿美元的联邦疏浚项目。该报告指出，2024年主要开展了弗吉尼亚州诺福克、德克萨斯州布拉索斯岛和萨宾帕斯、阿拉巴马州莫比尔的加深和拓宽项目，2025财年则标志着一个转型期：大规模航道扩建项目减少，而维护性疏浚的核心业务保持稳定，为美国水运商业提供了更安全的运输条件。此外，为应对气候变化影响，海滩补沙、防洪和湿地建设项目需求激增。美国陆军工程兵团（U.S. Army Corps of Engineers）的许多项目都包含有益利用，将疏浚砂用于重建海岸线，其中74%的项目回收利用了材料。环境疏浚——专门清除河流和湖泊中的污染沉积物——在美国和加拿大已成为一个显著且不断增长的领域。
美国疏浚承包商协会（Dredging Contractors of America, DCA）首席执行官William Doyle表示，56家公司获得了工程合同，琼斯法案框架正在促进真正的竞争，为纳税人创造价值，同时保持强大的国内工业基础。他补充称，同样的船队对美国和经济的国家安全至关重要，确保了军事设施和港口门户的开放、可靠和韧性。
根据《美国疏浚报告》，耙吸式和簸箕式挖泥船占总工作量的34%，合同总额达6.085亿美元。虽然较2024财年峰值有所下降，但与长期平均水平保持一致。每个项目平均有3个投标方，报告称竞争环境为联邦政府节省了7.73亿美元，平均每个项目节省26%。约63%的项目中标价低于政府估值，其中68个项目低于估值10%以上。Doyle指出，这些结果强调了琼斯法案为小企业提供了保持竞争力的机会，2025年有2.946亿美元的疏浚工程通过135个项目授予了小企业。
位于佛罗里达州巴拿马城的Eastern Shipbuilding Group Inc. (ESG)在2025年启动了两个大型挖泥船项目，开始建造两艘耙吸挖泥船，一艘为加利福尼亚州圣拉斐尔的Dutra Group，另一艘为美国陆军工程兵团。挖泥船“Adele”号是一艘10,464立方码的拖式耙吸挖泥船（trailing suction hopper dredge），以Dutra Group创始人兼董事长Bill T. Dutra的母亲Adele Coelho命名。该船为347英尺×79英尺6英寸×37英尺的双螺旋桨船舶，基于荷兰Kinderdijk的Royal IHC的Beagle Mk2设计。泥舱采用V形横截面，底部设有底门以方便卸载疏浚物，并配备船首连接装置用于更高效的物料泵送。船体采用球鼻艏，有助于减少阻力并提高燃油效率。居住区和驾驶室位于船首，驾驶室配备独立的航行和疏浚控制台。该船总功率为13,290马力。交付后，“Adele”号将加入Dutra船队，与自1981年起服役的9,870立方码耙吸挖泥船“Stuyvesant”号一同运营。该公司还拥有抓斗式和绞吸式挖泥船。
Eastern还与工程兵团合作建造新型中型耙吸挖泥船“Donnelly”号。该船为320英尺×72英尺×28英尺的拖式耙吸挖泥船，自2025年4月开始建造，预计于2027年交付，计划于2028联邦财年投入使用。“Donnelly”号将取代已服役57年的“McFarland”号（318.9英尺×73.9英尺×32.9英尺），后者是工程兵团拥有和运营的四艘远洋耙吸挖泥船之一。该船以Ray Donnelly命名，他曾是工程兵团费城区的资源管理负责人，在分析工程兵团耙吸挖泥船队和评估资本重组需求以及监督“McFarland”号财务管理方面发挥了关键作用。其吃水范围从空载时的11英尺3英寸到满载时的25英尺6英寸，最多可装载6,000立方码疏浚物，使用双拖吸管在最大65英尺深度作业，可容纳26名船员，续航力约18天。柴电推进系统包括一台3,150马力的Wabtec 12V250MDC发动机和两台2,250马力的Wabtec 8L250MDC发动机，动力输送给两台Schottel SRP 460 L型驱动装置，配备98.4英寸定距四叶不锈钢螺旋桨，每台由1,800千瓦电动机驱动。前部配备两台375千瓦Schottel STT 1隧道式侧推器，带有49英寸定距叶轮。预计空舱航速约12节，满载航速约10节。船舶辅助电源包括一台额定功率120千瓦的Cummins QSB7-DM应急发电机。钢制船体采用纵向加强结构，按照ABS 2023年船舶建造和入级规范建造，适用于无限航区，包括耙吸挖泥船及先进控制和自动化系统的标志。疏浚设备包括两条带门架的拖吸管、配备液压驱动遮阳板和龟类排除装置的耙头，以及两台电动高效疏浚泵（型号HRCS 156-33-65），吸入口直径25.6英寸，通过球体直径13.8英寸。将使用Plumigator防浑浊溢流系统以减少作业对环境的影响，由IHC Mission Master自动化疏浚系统和集成控制监测系统管理疏浚功能，并配有Royal IHC提供的全套导航和通信设备。
便携式挖泥船市场是行业持续增长的关键因素。总部位于巴尔的摩的Ellicott Dredge Enterprises LLC拥有三个便携式挖泥船品牌：Ellicott、Mud Cat和IMS。母公司业务发展总监Philip Grove表示，公司在Ellicott绞吸挖泥船以及Mud Cat和IMS螺旋钻单元方面均实现增长。尽管供应链中断且国际贸易动荡，便携式挖泥船市场仍在蓬勃发展。为提高效率，Ellicott整合了两个造船地点的运营，开发专有和专利的疏浚部件，并采用符合排放标准的柴油发动机和现代“数字疏浚”功能，包括GPS引导的精确操作、远程监控和实时数据诊断。DSC Dredge则按订单建造，专长是管道直径从8英寸到24英寸的疏浚设备。公司所有者Wetta表示，DSC的设备多为便携式，可拆解并通过陆路运输；一辆载有便携式挖泥船的卡车可以55英里/小时的速度行驶，而驳船通常只能以6到10英里/小时的速度行驶，这在时间和效率上节省了很多。当可从码头或场地电源取电时，DSC通过电网运行挖泥船以减少直接排放。该公司为客户建造了一台24英寸挖泥船，可依靠自己的柴油发电机组或插电运行。DSC也在考虑将天然气和液化天然气（LNG）作为潜在的燃料选择。在疏浚设备精确引导方面，多波束声纳技术取得进展，操作可通过按钮、座椅甚至语音进行。基于卫星的通信使公司能远程访问设备，超出蜂窝网络覆盖范围后使用Starlink（星链）服务。DSC对其销售的设备免费提供一年的Starlink服务，之后每年费用不到2,000美元。VMI最近推出了Titan 8和Titan 10绞吸挖泥船，采用模块化设计，可通过锚或定位桩固定。可选设备包括吸入阀和密度计。两种型号的最大挖掘深度从20英尺到51英尺3英寸不等。Titan 8干重5,385磅至82,665磅，Titan 10干重56,380磅至87,810磅。来自Caterpillar、John Deere和Cummins的动力选项范围从375马力到536马力。
