维度网讯，Bruton——这家由Tor Olav Trøim支持的奥斯陆上市公司——正在将其12艘超大型油轮（VLCC）项目拆分为两个上市载体，同时首艘超级油轮已投入运营。
根据拆分计划，来自新时代造船厂（New Times Shipyard）的前四艘VLCC将保留在Bruton Limited内部，打造一家据说由近期现金流支持的月分红公司。其余八艘VLCC——四艘在新时代造船厂建造，四艘在CIMC Raffles建造——则被转移至一家独立的百慕大公司，专注于远期交付资产敞口。
剥离出的新公司预计于8月底在奥斯陆泛欧成长板（Euronext Growth Oslo）上市，届时Bruton股东将获得新载体的可交易证券。Bruton自身也将启动上市地点转移流程，目标是在9月底前转至泛欧扩展板（Euronext Expand）或泛欧奥斯陆交易所（Euronext Oslo Børs）。
此番拆分旨在将首批产生现金的船舶与订单簿中后期交付的部分区分开来。该公司已订购12艘VLCC，总金额为14.7亿美元，并通过股权融资筹集了2.16亿美元，约占项目总成本的15%。前四艘VLCC计划于2026年7月至2027年10月间交付，其余八艘定于2028年第一季度至2029年第三季度间交付。
Bruton已接收其首艘VLCC“Mount Vision”（由新时代造船厂建造）。该船将于本月开始与一家国际贸易公司执行一份3+1+1年期指数挂钩定期租船合同。合同前九个月已在5月达成协议时转换为每日95,000美元的固定费率。此外，该公司已与一家中国租赁公司就新时代造船厂的前四艘新造船签署了售后回租融资协议，涵盖交付前和交付后融资。
随着Bruton从项目公司转型为运营型油轮船东，Lars-Christian Svensen被任命为临时首席执行官，接替主导公司组建的Gunnar Eliassen。Svensen同时是另外两家由Trøim支持的上市航运载体——2020 Bulkers和Himalaya Shipping——的首席执行官。
SEB分析师称此次分拆是一项价值结晶举措，允许投资者在高派息、现货敞口的VLCC公司与独立的远期资产配置之间做出选择。该银行表示，现金流公司的估值应更接近拥有在运营船舶和股息的上市油轮同行，而八艘船的远期交付公司可能以较大折价交易，因其目前没有现金流，且面临两三年后的VLCC价值风险。
