维度网讯，7月24日，由中铁十四局承建的渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道实现全线贯通。这是国内首条下穿长江的高铁隧道，被誉为“万里长江高铁第一隧”。

该隧道是全线核心控制性工程，全长11942米，集“穿江、穿城、穿水、穿山”多重超高难度地下施工于一体，建成通车后，高铁可直抵重庆主城核心菜园坝高铁站，串联重庆东站，重构重庆主城高铁枢纽格局，为国内超大城市破解“高铁入城”瓶颈提供实践样本。

该工程几乎集齐城市地下施工全部难点，隧道全程需下穿市政路桥、运营地铁、居民建筑、长江水域、南山山体等，施工难题叠加。项目团队整合明挖暗埋、陆域矿山法、大直径盾构掘进、盾构洞内组装等多类工法分段施工。

穿越长江段采用大直径盾构掘进。隧道底部距江面最深达105米，“长江号”盾构机升级适配重庆坚硬江底岩层的特制刀具，同步配套智能管控体系，实现盾构掘进全过程可视化、数字化协同管控。受两岸空间限制，盾构始发、接收都需在洞室内完成，建设团队在国内首次实现大直径盾构机山体洞室起吊、组装、始发以及接收、拆解全流程作业。

隧道矿山法段贯穿南山风景区、渝中与南岸建成区，叠加多重不良地质与密集地表构筑物，7次下穿运营地铁、石油管线，途经126栋民用与公共建筑，还下穿翠云水库等4处水体。面对复杂地质，项目采用超前注浆工艺，分区采用“控制爆破+机械开挖”组合模式，搭配三维激光扫描仪全天候监测，实现山体、城区复杂环境下“穿针引线”式精准施工。

渝厦高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，起自重庆，途经湖南、江西，终至福建厦门。目前，重庆东至长沙段、赣州至厦门段已开通，待重庆至重庆东段、长沙至赣州段建成后，共同形成重庆至厦门的高铁大通道，将极大便利沿线群众出行，促进区域互联互通和经济社会协调发展。