立陶宛克莱佩达港务局完成800吨绿色甲醇加注船概念开发

克莱佩达港务局（Klaipėda Port Authority）与合作伙伴联合完成了一艘绿色甲醇加注船的概念开发，以满足波罗的海绿色航运走廊发展过程中对船用替代燃料日益增长的需求。

该概念出自H2Deri@BSP项目。港务局在该项目框架下与14个国际合作伙伴探讨了更清洁的航运解决方案，旨在加速氢基燃料的推广使用，支持航运业向零排放过渡。港务局围绕绿色甲醇的未来需求、监管法规、潜在客户、燃料供应链以及环境效益展开了评估。

港务局首席执行官阿尔吉斯·拉塔卡斯（Algis Latakas）表示，能源转型正在重塑海事行业，市场对更清洁燃料解决方案的需求随之上升，港口基础设施和服务也需要作出相应调整。拉塔卡斯指出，港口提前开展准备，目的是在波罗的海绿色航运走廊逐步成型后，仍能满足市场需求并保持竞争力。

Moffatt & Nichol Baltics的分析显示，波罗的海绿色甲醇市场尚处早期阶段，但能够提供替代燃料加注服务的港口对航运公司的吸引力可能逐步增强。对克莱佩达港而言，绿色甲醇加注有望形成新增收入，并拓宽港口服务范围。研究同时指出，绿色氢气可用于生产绿色甲醇，该港口已有一座绿色氢气生产设施投入运行。区域船舶、客船、渡轮以及为海上风电场服务的船只，都可能成为绿色甲醇的潜在需求来源。

拟议加注船的技术规格和概念设计已完成，开发方为在克莱佩达港运营的Western Shipyard Group旗下Western Baltic Engineering。该船可在浅水区域和本地加注航线上灵活作业；按照概念方案，其绿色甲醇装载能力为800吨，潜在年供应量最高达25万吨。

自2024年起，以绿色甲醇为动力的集装箱船Eco Umande已停靠克莱佩达港，该船由总部位于新加坡的X-Press Feeders运营。此外，克莱佩达港已与多个港口签署合作协议，支持绿色甲醇基础设施发展。

拉塔卡斯总结说，绿色甲醇加注在克莱佩达和整个波罗的海地区都具有现实潜力。