法国MN公司向中国广船国际订造风助推进航天物流滚装船

9月9日，法国Compagnie Maritime Nantaise（MN）公布新一代航天物流滚装船建造计划。该船建造合同已于8月21日与中国船舶集团旗下广船国际有限公司签署，计划于2030年前投入运营，主要承担运载火箭、卫星及其他高价值航天设备的海运任务。新船将采用机械动力与风力辅助推进相结合的混合推进方案，配置3套自动化OceanWings刚性翼帆

新船货舱按照航天设备运输需求设计，包括大型滚装主甲板、用于航天货物的环境受控专用舱室以及可灵活装载超尺寸设备的开放甲板。运输对象包括Avio的Vega-C运载火箭部件，同时可装载Ariane 6大型设备及其他航天工业货物，主要服务欧洲至法属圭亚那库鲁航天中心之间的运输任务。

船舶设计由丹麦船舶设计公司Knud E. Hansen和VPLP Design参与，BRS担任经纪方，广船国际负责建造。配套技术体系还包括OceanWings风力推进装置、Wärtsilä Marine柴油机以及D-ICE Engineering开发的混合动力自动化、数字孪生和智能航线系统。MN此前的Logspatial项目已围绕刚性翼帆、热力推进、船舶能源分配、智能航线和数字孪生开展系统开发。

动力系统除3套刚性翼帆外，还将采用优化船体、自动化能源管理和气象航线优化技术，并具备使用生物燃料的条件。相关能源管理系统用于协调机械推进、风力推进和船上辅助能源设备运行。

此次新船订单承接MN与意大利航天企业Avio今年6月签署的长期物流合作。双方已合作超过15年，新合同由Africa Global Logistics参与执行，MN将在未来5年负责Vega-C运载火箭从意大利至法属圭亚那库鲁的海上运输，前期任务由现有MN Colibri滚装船执行，新造航天物流船投入运营后将加入相关运输体系。

MN目前运营MN Colibri、MN Toucan、MN Calao和MN Tangara等4艘滚装/滚装集装箱船，其中MN Toucan即针对Arianespace航天设备运输需求设计。此次新船合同将其既有航天设备运输业务进一步延伸至专门配置环境控制货舱、风助推进和智能能源管理系统的新一代滚装船。