美国BNSF反对联合太平洋—诺福克南方铁路合并
9月10日，BNSF Railway向美国地面运输委员会（STB）提交文件，正式反对Union Pacific与Norfolk Southern拟议合并。BNSF表示，即使STB最终批准交易，也应附加竞争保护条件，以降低合并后美国一级货运铁路网络集中度上升对托运人选择、费率和服务竞争的影响。
Union Pacific与Norfolk Southern的合并申请目前已进入STB实体审查阶段。STB于8月18日解除此前暂停状态，并为合并案建立正式程序时间表；监管机构明确表示，该决定仅启动实体审查，并不代表对交易本身作出批准判断。该案编号为FD 36873，STB预计整个审查程序可能持续至2027年第三或第四季度。
BNSF此次提交的条件方案主要围绕合并后竞争选择减少的市场。BNSF此前表示，合并后的铁路公司可能控制美国一级铁路超过一半的服务规模，并认为部分原本可在Union Pacific和Norfolk Southern之间选择的客户将由“两家可选”降至“一家可选”。BNSF要求STB在审查中设置线路进入、换装和竞争服务等补救条件。
加拿大国家铁路公司（CN）同期也向STB提交了拟申请的竞争保护条件。CN计划要求获得圣路易斯和堪萨斯城部分市场的新铁路进入权，并维持爱荷华州得梅因以及伊利诺伊州中部和南部部分托运人的竞争选择。CN还计划通过相关线路权和终端权益扩大其中西部网络覆盖。
CN与Union Pacific已于7月签署具有约束力的谅解备忘录，相关安排以UP—NS合并获得STB批准并完成交易为前提。协议包括CN取得Norfolk Southern在Kansas City Terminal Railway和Terminal Railroad Association of St. Louis中的部分权益，并获得Tuscola至East St. Louis等区段的通行权，以及进入堪萨斯城Neff Yard等设施的权限。
Union Pacific与Norfolk Southern最初合并申请于2026年1月被STB认定材料不完整，4月30日重新提交修订申请，5月28日获受理，但监管机构要求补充材料并一度暂停审查。8月18日STB重新启动程序，目前交易仍处于监管审查阶段。
