已过期 德国铁路线路业务部铁路线路翻新工程招标

项目地点： 德国，巴伐利亚州，奥伯特劳布林至帕绍走廊(路线5830)，该线路是连接德国南部与奥地利的重要铁路通道，全长约60公里，途经多个城镇和工业区。

项目工期： 2026年6月14日至2026年12月12日，共计182个日历日，期间将进行全线封闭施工，采用全天候不间断作业模式以最大化利用封闭窗口期。

项目总体描述： 对全长约60公里的奥伯特劳布林-帕绍铁路走廊进行全面翻新，这是德国铁路基础设施公司(DB InfraGO AG)“全面翻新”计划的重要组成部分。项目旨在通过彻底更新老旧设施、引入新技术和优化线路布局，从根本上提升线路的运力、可靠性、运营灵活性和乘客满意度，为未来的数字化和自动化运营奠定基础。

主要工程内容：

轨道工程： 分段更换总长度超过30公里的既有轨道，涉及UIC60等多种规格钢轨，采用新型高弹性扣件系统和预应力混凝土轨枕，以提高轨道几何形状的稳定性和耐久性，降低维护频率。预计将铺设约15组新型道岔。

道岔工程： 在关键节点新建6处道岔连接和3处转乘点，使列车在区间内具备更多路径选择，显著增强线路运营灵活性，为应对突发事件和多样化运输需求提供保障。新道岔将采用可动心轨辙叉设计，允许更高速度侧向通过。

架空线路系统： 对约40公里的接触网系统进行分段更新，采用Re330型或同等高性能接触网系统，提高受流质量和可靠性，满足最高时速200公里的运营要求。同步更新相关的回流线和供电馈线。

车站现代化改造： 对沿线5个主要客运站(包括奥伯特劳布林、普拉特林、菲尔绍芬等)进行深度现代化改造。工程内容包括：将站台高度统一提升至76厘米，加装无障碍坡道或电梯，翻新候车室和售票区，安装数字化乘客信息显示系统和广播系统，增设自行车停车设施和照明系统，以全面提升乘客体验和车站可达性。

工程结构物翻新： 对沿线12座桥梁、5座涵洞和3座挡土墙等工程结构物进行全面检测、评估和必要的翻新加固。工作范围包括混凝土结构修复、防水层更换、伸缩缝维修、支座更换以及必要的结构补强，确保其满足未来至少30年的使用寿命要求。

新建跨线桥： 在现有线路K45+200处(靠近帕绍)新建一座全长约120米、双线铁路的预应力混凝土连续梁跨线桥，以替代老旧平交道口，消除交通安全隐患，改善区域交通流通性。桥下将新建一条双向两车道的公路。

特殊地基处理工程： 在普拉特林和菲尔绍芬之间(K37+500至K39+700段)，针对约2.2公里长的深厚软土区(“沼泽地”)，采用铣削-混合-喷射注入(CSM或类似)深层搅拌工艺对路基和地基进行改良加固。该工艺通过专用机械在原位将水泥浆等胶凝材料与软弱土层强制搅拌混合，形成具有一定强度和低渗透性的水泥土桩墙或网格状加固体，以控制工后沉降，提高地基承载力，确保线路长期稳定性和运营安全。预计处理深度将达到地表以下8至15米，总搅拌体积约5万立方米。

信号与控制系统工程：

新建电子信号楼： 沿线的奥伯特劳布林、普拉特林、菲尔绍芬、帕绍等关键站点新建并启用总共5座电子信号箱。这些信号楼将采用冗余计算机系统、光纤网络和现代操作终端，实现对所辖区域列车运行路径和信号的集中、安全控制。

信号技术改造： 配合新增的道岔连接和未来的ETCS(欧洲列车控制系统)Level 2部署，对现有的电子信号箱及相关联锁软件、轨道电路、信号机进行大规模改造和升级。工作内容包括：修改联锁逻辑以适应新的线路布局，升级轨旁信号设备，集成新的道岔和信号机，以及预留与ETCS无线闭塞中心的接口。

地下电缆工程： 伴随信号系统升级和全线翻新，将进行大规模的地下电缆沟开挖、管道敷设及各种信号、通信、电力和控制电缆的铺设工作。预计开挖电缆沟总长度超过80公里，敷设各种规格电缆总长度超过300公里。工程还包括对既有老旧电缆的识别、迁移和回收。

标段详情： 1: 标段2.1：普拉特林-奥伯劳布林施工段的技术施工监理

技术施工监理服务范围（标段2.1）： 对普拉特林至奥伯劳布林施工段(约30公里)内的全部施工活动(包括但不限于轨道、道岔、接触网、路基处理、车站改造、结构物翻新、新建跨线桥、信号楼建设、电缆铺设等所有相关工程)提供全面的技术监督、质量控制、进度管理、成本控制、合同管理、现场协调、安全与环境监督、材料检验、隐蔽工程验收、工程变更管理、竣工资料审核以及与业主、设计方、承包商、地方当局和其他利益相关方的技术沟通与协调服务，确保工程在设计、施工、测试和调试的各个阶段均符合德国工业标准(DIN)、欧洲规范(Eurocode)、德国铁路公司(DB)技术标准以及合同文件的要求。