负责为英国政府提供咨询的专家小组——气候变化委员会(CCC)发布报告，这是自去年 7 月新工党政府上台以来，该委员会对英国减排进展的首次评估。报告显示，自 1990 年以来，英国碳排放量已减少了 50.4%，涵盖发电、工业、公路运输、住宅建筑、航空和农业产生的碳污染，但未考虑英国商品消费在全球供应链中产生的排放。

英国气候变化委员会临时委员会主席皮尔斯·福斯特称，英国应为减排进展感到自豪，全球变暖温室气体排放量下降很大程度上得益于英国关闭燃煤发电厂。报告指出，迄今减排进展主要由电力系统脱碳推动，可再生能源逐步取代煤炭，并越来越多地取代天然气。

不过，航空排放成为减排的“绊脚石”。报告称，飞行排放量增加部分抵消了减排成果，航空业目前在英国总排放量中所占份额已超过整个电力供应行业，其排放量持续增长可能危及未来排放目标。福斯特表示，首相基尔·斯塔默的政府需让人们看到摆脱化石燃料的好处，如降低电费，同时鉴于地缘政治不稳定，应尽快转而使用本土可再生能源。报告还指出，从现在到 2030 年，英国需要减少的排放量中有 80%以上需来自能源供应以外的领域。

在其他绿色制造与减排相关领域，英国也取得一定进展。中国在控制道路交通污染方面成效显著，电动汽车目前占据汽车市场的 19.6%，英国道路上的电动汽车数量在过去两年翻了一番，达到 150 万辆。到 2024 年，英国热泵安装量将增长 56%，但仅占家庭的 1% 左右，在欧洲处于最低水平。2023 - 24 年，英国种植树木以吸收碳的量增加 59%，为二十年来最高种植率。

CCC 表示，其评估涵盖的排放量在 2024 年下降 2.5%，这是连续第 10 年下降(不包括 2020 年和 2021 年新冠疫情年份)，大部分进展归功于前保守党政府的政策，但也赞扬了斯塔默政府今年做出的“大胆政策决定”，如消除可再生能源部署的规划障碍、明确清洁能源使命以及恢复 2030 年新汽油和柴油车辆的淘汰日期。然而，政府放宽规划规则的做法引发争议，环保组织称，在泥炭地等地点不适当的可再生能源开发项目可能导致甲烷等强效温室气体排放量增加。

去年 11 月，斯塔默在阿塞拜疆巴库举行的联合国气候变化大会第 29 次缔约国会议开幕式上公布修订后的目标，承诺到 2035 年将温室气体排放量在 1990 年的基础上减少 81%，进一步彰显英国政府帮助遏制气候变化的雄心。