7月9日，新能源汽车品牌极氪举行技术发布会，推出基于纯电平台打造的电混专属架构“浩瀚-S”及其首款搭载车型极氪9X。该架构包括四项核心科技，其中的浩瀚超级电混技术，系中国自主研发在新能源混动领域的重大突破，实现多个全球第一。

作为浩瀚超级电混技术的底座，浩瀚-S是全球首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构、全球首个全栈900伏高压电混架构、全球首个混动电驱总功率突破兆瓦的混动架构，打破了混动SUV的CLTC(中国轻型汽车行驶工况)最长纯电续航里程纪录。

高电压架构是新能源车进化的大方向——更高的电压，意味着能量传输效率更高、充电速度更快、电池体积更小、电机功率更大。800伏系统在纯电车型中已展现显著优势。然而混动/增程车型实现高压化，仍面临器件成本、空间限制、油电系统兼容的多重挑战。具体来说，高电压系统要求更复杂的电池管理系统和电机控制器，尤其在混动/增程系统中，内燃机和电动机协同工作，使高电压架构的管理和控制更加复杂;高电压架构需要更高质量的电气器件和特种绝缘材料，配备更先进的绝缘保护设计、更高效的冷却系统等，都对研发人员提出艰巨挑战。

当下绝大多数混动和增程类的新能源车仍采用400伏架构，纯电续航低、充电速度慢、低电量表现差，相比纯电领域已经普及的800伏架构，有代际落差。

浩瀚-S由2020年吉利集团发布的浩瀚架构进化而来。作为全球首个基于原生纯电架构打造的超级混动解决方案，其核心技术之一的浩瀚超级电混，聚焦攻克一系列瓶颈，旨在为高端混动车型提供更强劲的纯电性能体验。这一中国自主研发的技术从根源上解决难题——既能装下混动领域第一块70度6C混动大电池、三电机兆瓦电驱，还能装下极氪自研的混动专用2.0T发动机。

基于这些优势，浩瀚超级电混首次让混动车用上了6C超快充，首次让混动电驱总功率突破1000千瓦，还让混动SUV的CLTC最长纯电续航里程达到380公里。它解决了全球混动/增程汽车的痛点——满电快，馈电快，充电更快;油耗低，隔音静等。

国际权威新能源汽车媒体INSIDEEVs指出：“极氪此次推出的浩瀚-S架构，是行业领先的智能移动技术平台，兼顾了纯电和插混的技术优势，意义重大。”另一家汽车行业知名媒体《Top Gear》发文称：“中国新能源汽车在技术创新上的速度令人惊叹，无疑将给全球同行带来巨大压力。”

业内人士亦有评论称，极氪的浩瀚-S架构巧妙融合了纯电车型的高效能与插混车型的长续航优势，这不仅是技术层面的一次跨越，更可能重塑全球新能源汽车的技术格局，其意义之重大不言而喻。

新车型极氪9X凭借浩瀚-S架构的底层创新，以浩瀚超级电混技术，实现了全球混动产品中最好的纯电性能体验。据介绍，极氪9X使用了全球唯一最大功率超过200千瓦，综合热效率突破46%的2.0T电混专用发动机，百公里综合油耗比搭载1.5T发动机的同级产品还低5%—10%。即使在20%低电量馈电状态下，极氪9X依旧能保持强劲的性能表现，在急加速超车、大角度爬坡，以及高海拔地区等极端工况和环境下，动力响应几乎没有衰减。

在浩瀚超级电混赋能下，极氪9X不仅实现了最快3.1秒的零百加速，在全球混动SUV中排名第一;其240公里的最高时速，也在全球所有全尺寸混动SUV中排名第一。

据不完全统计，极氪在新能源核心领域的首发科技已超过170项，核心技术专利超过2530项，始终引领行业跨越式发展——在国内第一个研发量产一体化压铸技术;第一个在行业中采用耐2000兆帕压力潜艇钢;第一个将卫星通信技术量产上车……

除了浩瀚超级电混，极氪9X还拥有多项全球首发或全球第一的硬核科技，从操控、安全、智驾等维度夯实技术基础。在智能辅助驾驶方面，极氪9X搭载的千里浩瀚H9方案，在全球量产车型中，首先搭载两颗英伟达Thor芯片，总算力突破1400TOPS(每秒万亿次运算)，并搭载全球唯一的五激光雷达方案。极氪9X预计将填补中国品牌在60万以上全尺寸SUV的市场空白，打破长期以来外资品牌对豪华市场的垄断。