科学家们正致力于研发自修复电池，该技术可诊断电池内部损坏并启动修复，有望使电动汽车(EV)使用寿命延长一倍，旨在解决电池性能下降这一限制电动汽车寿命和普及的关键问题。

研究人员在新闻稿中称，延长电池寿命还能减少电动汽车的碳足迹，实现消费者与环境的双赢。这项工作是欧盟资助的“凤凰”(PHOENIX)计划的一部分，该计划旨在制造耐用且可持续的电池，支持交通运输行业向欧盟2035年新车零排放目标等转型。

德国弗劳恩霍夫硅酸盐研究所(ISC)材料科学家约翰内斯·齐格勒表示，自修复电池可延长寿命、减少碳足迹，因同一块电池能自我修复，总体上减少所需资源。

PHOENIX项目由瑞士、德国、比利时、西班牙和意大利的科学家合作开展，目标是设计一套内部传感器系统。该系统比目前的电池管理系统(BMS)能提供更详细的数据，BMS主要监测基本安全参数。瑞士电子与微技术中心(CSEM)工程师Yves Stauffer指出，目前感知范围仅限于一般温度、电压和电流，除提供剩余能源可用性估计外，主要确保安全。

PHOENIX系统使用传感器检测物理膨胀、生成内部热图并识别特定气体，提供电池损坏的早期预警。新闻稿解释，当电池“大脑”决定需要修复时，修复机制就会启动，比如挤压电池使其恢复原状，或施加有针对性的热量触发内部自我修复机制。研究人员还在探索多种方法，如施加有针对性的热量重塑化学键，CSEM电池化学家刘素福称，热处理下一些独特化学键会恢复;另一种技术是利用磁场分解可能导致短路的“树枝状晶体”金属生长物。

2025年3月，这项研究迎来里程碑，一批新的传感器和触发器原型被送往合作伙伴，用于软包电池测试，以验证技术有效性。

除延长寿命外，该项目还旨在提高电池性能。刘素福表示，团队正尝试开发能量密度更高的下一代电池，测试硅在电池阳极中的应用，这种材料比标准石墨储能更多。自修复技术可提供硅基阳极商业化所需的稳定性，有望生产出更轻、续航里程更长的电动汽车。

该计划旨在满足日益增长的电动汽车需求，减少行业对锂和镍等关键原材料的依赖。研究人员承认传感器会增加生产成本，目前正努力优化技术以提高经济可行性。