俄罗斯国立古布金石油天然气大学(国立研究型大学)的科学家成功研发出一种自动变速箱油，其使用寿命达国外同类产品的两倍，可在15万至20万公里行驶里程内保持必要粘度、抗磨损性能和高热氧化稳定性，而多数车型建议每6万至7万公里更换一次变速箱油。

自动变速箱油(ATF)市场随自动变速箱改进而发展。20世纪40年代自动变速箱普及，制造商开始意识到专用润滑剂需求。1949年通用汽车推出世界上第一种量产机油，唯一添加剂是抹香鲸鲸蜡油，用于减少变速箱部件摩擦。天然脂肪随后被合成脂肪取代，自20世纪50年代起，制造商致力于通过研发添加剂改善自动变速箱油(ATF)的粘度 - 温度和摩擦学特性。自动变速箱汽车最初在美国生产，美国公司率先提出对自动变速箱油(ATF)的要求。我国20世纪50年代末第一批自动变速箱安装在重型城市车辆和政府车辆上，促使GAZ创造第一个国产机油品牌——“A”机油。

该项目科学总监、润滑油与化学技术系副教授列昂尼德·巴格达萨罗夫称，市场上缺乏高质量国产自动变速箱油，西方供应商大多退出，中国油品添加剂制造商无法提供合格替代品，劣质油可能导致变速箱故障或失效，汽车维修成本取决于润滑油质量，降低维修和备件成本对客运或运输公司尤为重要。

自动变速箱中的油液功能多样，对质量要求标准多且部分相互矛盾。项目发起人、润滑剂和化学技术系员工亚历山德拉·斯皮里多诺娃解释，油液既要减少摩擦又要可靠抓住盘片，低粘度利于液压系统运行却会降低抗磨损性能。此前通过添加抗磨和抗摩擦添加剂解决性能结合问题，但这些添加剂被称为“拮抗剂”，会改善某一参数却降低其他参数。

亚历山德拉·斯皮里多诺娃表示，此次研发彻底放弃引入拮抗剂添加剂，开发出独特的复合磷酸酯，其生产可在俄罗斯实现，能减少摩擦损失、更有效散热。磷酸酯添加剂提高了变速箱效率，降低油温，减缓氧化速度，延长使用寿命。列昂尼德·巴格达萨罗夫指出，使用新成分可减少生产所需添加剂数量，降低生产成本。

古布金大学研发的润滑油在莫斯特兰萨夫托的公交车场进行了测试，城市公交车变速箱工况严苛，测试证实该润滑油比同类产品使用寿命更长，行驶20万公里后才需更换，延长了车辆变速箱使用寿命。该科学项目下一阶段将开发用于俄罗斯北部地区运行设备的传动油。