汽车制造商等对轻便、安全、强劲电池需求者渴望采用锂硫(Li-S)电池，其与锂离子电池相比，储能能力更强、充电更安全快捷、制造成本更低。但这类电池存在损耗快的严重问题，受“穿梭效应”影响，即电池运行时形成的多硫化锂(LPS)在电极间移动，导致电池快速退化、容量损失、使用寿命缩短，这也是其未进入电动汽车领域的原因。

挪威科技大学化学工程系博士后研究员Önder Tekinalp和同事通过HiSep-II项目开发出一种超薄涂层并申请专利，该涂层可改变锂硫电池现状。电池内部电极间有隔板，将HiSep II涂层置于隔板外侧，它就像智能过滤器。

许多改进锂硫电池的研究人员聚焦阴极和电解质的纯化学反应，而挪威科技大学研究人员将重点放在隔膜上。Tekinalp称，涂层能阻挡有害化学物质，允许有用锂离子自由通过。

格洛绍根实验室测试表明，配备HiSep-II的锂硫电池充电周期数可从200次提高到1000次，电池寿命延长五倍。研究人员表示，该专利技术可使800伏电池组减轻200多公斤，能显著提高效率、延长续航里程，且因下一代电动汽车电池采用含量丰富的硫制成，生产成本更低。

Tekinalp认为此研究是突破，有助于使锂硫电池成为电动汽车的真正替代品。目前HiSep-II虽未用于电动汽车，但已证明可处理穿梭效应，这是此前阻碍其商业化开发的主要障碍。HiSep-II于2023年为该分离器申请专利，正与NTNU技术转让(TTO)合作推向市场。

TTO业务开发人员克里斯蒂娜·尼达尔表示，目标是扩大技术规模并授权给工业合作伙伴，使其应用于电动汽车到绿色能源存储等各领域。她相信该技术能提高电池安全性，适合航空、航天、电动汽车、无人机和海上运输等领域，是有吸引力且经济高效的储能替代方案，尤其在寿命和稳定性重要的情况下。该技术生产过程环保、易于扩大规模，且可与当今锂电池配合使用。

在技术上市前，外部参与者需对其进行测试。滤波器要内置于锂硫电池，性能需由独立第三方检查确认，证明其长期可靠性和稳定性至关重要。同时，要确保新型智能滤波器能安全、经济、盈利地生产并保持稳定质量。专利流程成本高，应根据工业应用调整，TTO正在寻找意向授权方资助进一步专利和商业化，并参与计划中的测试。

当被问及与硫电池技术差异时，Tekinalp称，许多Li-S技术突破集中在改进正极材料或电解质上，HiSep-II专注于隔膜或过滤器，是更简单、更具可扩展性的解决方案，无需复杂材料，生产工艺环保、易于规模化生产，且能与当今锂电池协同工作。