在绿色制造与新能源领域，中国研究人员近日在锂电池技术上取得重大进展，为电动汽车及可再生能源储能等行业带来新希望。

锂电池作为电动汽车的核心部件，其能量密度(即电池相对于尺寸和重量所能存储的能量)直接决定车辆的续航里程和性能。当前，特斯拉最先进的电池能量密度约为每公斤300瓦时，而天津大学研究人员研发的新型锂电池能量密度突破每公斤600瓦时，测试中更是达到每公斤604.2瓦时，实现翻倍提升。这意味着在相同体积和重量下，新型电池可存储更多能量，显著提升电动汽车续航能力。

目前锂电池发展面临一大瓶颈，即内部电解质问题。电解质是锂离子在电池内部穿行的“通道”，但传统电解质中锂离子易相互包围，形成僵硬、有序结构，导致“堵塞”，限制电池效率、稳定性和性能。

针对这一难题，中国研究人员在《自然》杂志发表研究成果，提出创新解决方案。他们设计出一种结构更混乱的新型电解质，通过诱导高度无序的溶剂化微环境，克服传统电解质局限，有效减少动态屏障，稳定界面相，为电池性能提升开辟新路径。

经测试，新型电池不仅能量密度高，且性能稳定。在超过100次充放电循环后，其性能依然保持良好。此外，该电池安全性大幅提升，电解液在明火下不会燃烧，在-60°C的低温环境下也能正常工作，不会结冰，极大拓展了电池的使用场景。

不过，目前该电池仍处于概念验证阶段，尚未达到量产条件。尽管在实验室条件下表现优异，但其性能和安全性仍需在现实世界中进行广泛测试和验证。

业内专家表示，若这种新型电池能成功实现规模化生产，其潜力不可估量。更轻、更持久的电池将大幅缩短电动汽车充电时间，提升续航里程，推动电动汽车行业迈向新台阶。同时，它还可应用于可再生能源电网储能领域，提升储能性能，为风能、太阳能等间歇性可再生能源的稳定供应提供有力保障。此外，在消费电子产品领域，该电池也将助力打造更安全、容量更大的产品，满足市场对高性能电池的迫切需求。

更多信息： He Huang 等，非定域电解质设计实现 600 Wh kg−1 锂金属软包电池，《自然》(2025 年)。