日本汽车巨头丰田和马自达正联手测试一种新型储能系统，为电动汽车电池赋予第二次生命。

由丰田开发的Sweep储能系统具备独特优势，能在短短几微秒内快速打开和关闭每个电池的电流，即便新电池与性能下降或容量不同的电池相连，也能正常运作。目前，该系统正在日本马自达广岛工厂进行测试，它重新利用了退役混合动力和电动汽车(EV)的高压电池组，包括从事故中回收的电池组。据丰田介绍，这些电池将被用作固定式储能缓冲器，避免最终被填埋或过早回收，而是为工厂供电，并有助于稳定可再生能源的流动。

与传统的固定电池系统不同，丰田的这一系统保留了车辆原有的逆变器，无需额外装置来管理整个电池组。同时，该系统可利用不同化学成分、健康状态和容量的电池，涵盖锂离子(Li-ion)、镍氢(NiMH或Ni-MH)和铅酸电池。丰田表示，在测试中，马自达总部园区的电力系统(日本唯一由汽车制造商运营的发电系统)和丰田利用电动汽车电池的系统，将通过各自的能源管理系统连接起来。该项目旨在测试该系统能否有效提供稳定、可靠和高效的充电和放电。

展望未来，该存储系统有望调节可再生能源的供需。由于可再生能源的供需会随天气和时间变化而波动，该系统可助力实现碳中和。丰田称，这些测试旨在促进电池生态系统的建设，这是日本汽车制造商协会正在全行业解决的七个移动行业问题之一。电池生态系统旨在推动日本电池(包括电动汽车电池)的可持续再利用，是确保关键资源和建立弹性供应链努力的一部分。丰田在新闻稿中总结，未来两家公司将继续应对行业挑战，专注于多途径实现碳中和并增强行业竞争力。

值得一提的是，首个扫频储能系统(BESS)由日本最大的发电公司、全球最大的液化天然气买家之一JERA和丰田于2022年推出。该装置采用从电动汽车(HEV、PHEV、BEV、FCEV)回收的电池建造，与中部电力公司合作，部署在三重县四日市的JERA火力发电厂。其峰值输出功率为485千瓦(kW)，储电量为1260千瓦时(kWh)，足以为1200多户家庭供电一小时，目标是到2020年代中期供应约100,000千瓦时的电力，有助于降低存储成本和二氧化碳排放。JERA表示，这项创新减少了能源损失，降低了成本，提高了效率，使可再生能源存储更加经济实惠。