利用乙醇生产中产生的二氧化碳副产品制造可持续航空燃料，较化石燃料可降低碳排放强度超80%。发表在SAE国际可持续交通、能源、环境与政策杂志上的研究指出，玉米乙醇发酵释放的高纯度二氧化碳(浓度达85%以上)可转化为航空燃料原料，实现碳循环利用而非废弃排放。密歇根大学研究科学家斯蒂芬·麦考德称：“将‘废物’转化为资源，能加速新兴技术落地。”

研究对比了三种可持续航空燃料生产路径：传统醇制航空燃料工艺虽产率达90%，但碳强度仅降低4.5%-20%;气体发酵路线通过合成气(CO与H₂混合物)生成乙醇，再经醇制工艺制燃料，预计降碳84%;费托合成路线则直接合成液态烃，降碳潜力达90%。生命周期评估显示，后两者环境效益显著优于前者。密歇根大学沃尔克·西克教授指出：“气体发酵路线与现有生物乙醇设施兼容性最佳，过渡成本最低。”

美国2023年乙醇生产排放4800万吨二氧化碳，为可持续燃料规模化提供基础。研究团队正评估气体发酵与费托合成路线的经济性，以确定最优部署方案。麦考德强调：“在长途航空电气化受限的背景下，碳氢化合物燃料仍不可替代，而二氧化碳转化路线为‘脱化石化’提供了现实解决方案。”

更多信息： Stephen McCord 等人，《通过与玉米乙醇生产共址的二氧化碳提质提高可持续航空燃料产量的潜在路径的生命周期评估》， SAE国际可持续交通、能源、环境与政策期刊(2025 年)。