航空业碳排放占全球总量的2.5%，随着2040年航空旅行需求预计翻倍，低碳转型迫在眉睫。清华大学与哈佛-中国能源项目团队在《自然·可持续性》发表研究指出，利用城市固体废物生产可持续航空燃料(SAF)，可通过气化-费托合成技术实现80%-90%的温室气体减排。这项突破性方案将食物残渣、塑料等废弃物转化为低碳燃料，为航空业碳中和提供近中期解决方案。

研究团队通过生命周期分析发现，以城市固废为原料的SAF生产工艺中，约33%的输入碳可转化为燃料。技术瓶颈主要在于气化系统规模化应用及碳转化效率优化。"将日常垃圾转化为航空燃料是清洁航空的创新举措，"第一作者张静然表示，"这种燃料可直接用于现有发动机，无需等待未来技术突破。"通过在加工环节捕获二氧化碳或添加绿色氢气，燃料转化率有望显著提升。

全球航空业正加速推进SAF应用：美国计划2050年每年生产350亿加仑SAF，欧盟要求2050年离港航班SAF使用比例达70%，国际民航组织CORSIA计划则通过碳抵消机制推动减排。研究显示，全球城市固废年产量可转化为5000万吨SAF，减少16%航空业排放;若融入绿色氢气，年产量可达8000万吨，满足28%的全球需求，年减排量达2.7亿吨二氧化碳。

经济性分析表明，在碳定价体系下，采用固废基SAF可为航空公司节省成本。研究负责人迈克尔·B·麦克尔罗伊强调："各国政府、燃料生产商与航空企业的协同合作至关重要，这能提升产量、降低成本，加速航空业净零排放进程。"当前SAF占全球航空燃料不足1%，高成本制约规模化应用，凸显政策激励与技术创新双轮驱动的必要性。

更多信息： Jingran Zhang 等人，《利用城市固体废物衍生的航空燃料为航空旅行提供动力》，《自然·可持续性》(2025)。期刊信息： 《自然·可持续性》