航运业承担全球90%贸易运输任务，其温室气体排放占比接近3%。针对远洋货轮清洁化改造需求，研究人员提出两种船舶电气化方案：船载电池系统与专用电池船配套模式，为行业减排提供新的技术路径。

船舶电气化研究显示，电池动力系统可与传统燃料协同运行。第一种方案采用固定式船载电池组，利用港口设施进行充电;第二种方案通过专用电池船在航行途中为集装箱船提供电力支持。分析表明，离岸电池储能船方案具有更高经济可行性，可实现渐进式改造升级。

研究模型测算，从中国至北欧航线需配置33艘电池动力船舶。研究人员指出："离岸电池船方案更有前景，因为它提供了一种循序渐进的方法和更大的灵活性。"该船舶电气化方案可优先在可再生能源丰富或航距较短区域实施，结合碳税政策可显现经济优势。

与传统燃料船舶相比，采用电力推进系统可将航行速度提升最高50%。虽然目前集装箱船已开始配置港口电力连接功能，但完全实现船舶电气化仍需改造推进系统。随着电池价格持续下降，船舶电气化技术的经济性将逐步提升，为航运业减排目标提供支持。