牛津大学主导的一项新研究指出，通过结合三种提高效率的策略，全球航空排放量有望减少50%至75%。这些策略包括仅运营燃油效率最高的飞机、采用全经济舱布局以及提升乘客载客量。研究强调，航空公司若在其现有航线上优先使用最高效的飞机，可立即实现全球航空排放量约11%的削减。

研究发表在《通讯、地球与环境》期刊，对2023年超过2700万次商业航班进行了深入分析，涉及2.6万个城市对和近35亿名乘客。结果显示，不同航线的排放效率差异显著，部分航线每位乘客每公里排放近900克二氧化碳，而效率最高的航线则仅为约30克。研究指出，飞机型号和座位布局对排放量影响巨大。仅飞机型号一项，每位乘客每公里二氧化碳排放量就在60至360克之间波动。若将所有飞机替换为最节能的机型，如波音787-9和空客A321neo，可节省25%至28%的燃油。

座位布局同样关键，商务舱和头等舱的排放量是经济舱的五倍。研究显示，在最节能的飞机上增加乘客数量，达到最大座位布局，可进一步减少22%至57%的排放。此外，提高飞机乘客上座率也是减排的有效手段。2023年飞机平均上座率为79%，若提升至95%，将再减少16%的排放。

论文合著者米兰·克洛维尔博士表示：“以效率为导向的政策能迅速将航空排放量减半以上，无需减少航班或等待未来燃料。这些都是我们可立即使用的工具。”研究建议，通过政策工具和市场措施促进效率提升，如对航空公司进行排放评级、调整着陆费以及设定碳强度上限。

更多信息：标题： 提高商业航空运输效率可大幅减少二氧化碳排放，发表于：《地球与环境通讯》(2026)。期刊信息： 《自然通讯：地球与环境》 ， 《通讯：地球与环境》