隶属于蔚山科学技术大学(UNIST)的研究团队，在电池技术领域取得重要进展，成功开发出一种新型厚电极，有效解决了电池容量增加时功率下降的难题。这一突破为电动汽车行业带来了新的希望，有望在不牺牲车辆加速性能和响应速度的前提下，显著延长单次充电的续航里程。

研究团队由能源与化学工程学院的郑京民教授领导，他们通过优化厚电极的内部孔隙结构，实现了功率输出的大幅提升。与传统设计相比，新型电极的功率输出提高了75%，同时在保持10 mAh/cm²高容量的基础上，显著提升了功率性能。在高2C放电倍率下，新型电极的容量可达1.71 mAh/cm²，较传统电极提升约75%。

这一成果得益于研究团队对电极内部孔隙结构的深入分析。他们发现了两种类型的孔隙，并开发出双孔传输线模型(DTLM)，以更好地理解离子传输机制。利用该模型，研究团队优化了制造工艺和材料配比，精细调节了内部孔隙结构，从而提升了材料性能。

“随着电极厚度的增加，关键不仅在于材料本身，还在于我们如何设计和操控其微观结构。”郑教授表示，“我们的研究不仅为高镍电池提供了宝贵见解，也为磷酸铁锂等下一代电池提供了重要参考。”

更多信息：作者：Byeong‐Jin Jeon 等人，标题：《基于碳-粘结剂域解析双孔传输线模型的锂离子电池厚电极设计》，发表于：《先进能源材料》(2025)。期刊信息： 先进能源材料