休斯顿大学机械工程技术教授朱伟航近期发布了一份针对海上起重机作业安全的路线图，旨在识别并弥补国际操作标准中的关键缺陷。研究显示，人为因素导致的故障占海上事故的约80%，而结构性故障占比不足20%。朱伟航教授表示，目前的全球标准未能始终如一地解决这一问题。

研究团队分析了美国、英国和挪威三大能源走廊之间的监管差异。朱伟航教授指出：“人为失误往往是更深层次组织缺陷的体现，包括沟通不畅、程序不完善和培训体系存在缺陷。”该成果发表于《IISE职业人体工程学与人类因素学报》，由美国船级社的Kevin McSweeney和夏威夷大学博士生Pratikshya Tiwari共同完成。

研究比较了三国的起重机安全标准后发现了多个共性领域。全球在维护程序、手势信号和沟通协议方面存在高度共识，而在个人防护装备要求、人员角色和检查间隔方面也观察到中等程度的一致性。但在培训深度、起重设备分类和人员资质方面仍存在显著差距——美国强调结构化的认证时间表，而英国和挪威更注重持续技能提升。朱伟航表示：“我们的研究并没有将这些差异视为矛盾之处，而是将其视为可以相互借鉴的互补优势。”该人为因素路线图是朱教授15年海事安全工作的最新成果，他此前的研究已为ASTM F3256-17和F3284-18两项国际标准奠定基础。

更多信息：作者：Pratikshya Tiwari等人，标题：《起重机安全标准比较：人为因素视角》，发表于：IISE 职业人体工程学与人为因素学报(2026)。