2026年“五一”国际劳动节期间，中铁一局承建的国家“八纵八横”高铁网渝长厦通道关键控制性工程——长赣高铁江西段站前9标项目正全面推进。作为国铁集团首条全面推行隧道全工序机械化施工的示范铁路，该标段桥隧占比高达83.59%，包含站场改造、跨营业线施工等高难度作业。施工现场，三臂凿岩台车、拱架安装台车及湿喷机械手等大型设备有序作业，依托“设备自有、队伍自管、生产自控”的“三自管理”模式，项目正全力打造隧道全工序机械化施工标杆。

项目部坚持设备全自有、配置全配套、维保全周期，统一采购三臂凿岩台车、拱架安装台车等核心大型设备28台套，实现关键装备100%自有。通过建立“一机一档”及“大机培训维保基地+隧道口日常保养库”两级维保体系，创新采用模块化快换技术，将设备核心部件划分为12大模块，设备停机时间缩短30%以上，大型设备完好率稳定保持在95%以上。在队伍建设方面，项目构建自有化、专业化、数字化的产业工人管理体系，累计进场产业工人471人，进场教育覆盖率、一人一档建档率、大型机械操作手持证率均达100%，人员稳定性与作业熟练度较传统管理模式提升60%以上。

生产管控环节，项目依托BIM+GIS技术优化进洞施工方案，使凌屋隧道、南山岭1号隧道较施工组织设计提前3.5个月安全进洞。通过研发多洞协同作业模块，实现多洞口同步施工的设备交叉优化与资源动态调配，设备转场等待时间减少40%。项目同步构建超前地质预报、监控量测、掌子面稳定性评价三重监测预警体系，综合运用TSP、超前水平钻等手段完成掌子面稳定性评价149次，实现隧道施工安全零事故、围岩可控零险情。

通过“三自管理”与数智化工地的深度融合，项目在安全、质量与效率上取得显著成效：安全风险降低70%，施工质量一次验收合格率达100%，开挖效率提升50%，施工循环时间缩短20%。目前，项目部已立项多项科研课题，持续以创新驱动提升施工管理水平，为革命老区交通建设注入新动能。