近日，中国最大吨位新能源架桥机——“图强号”在通苏嘉甬高铁X标段顺利完成180度调头作业。由中铁工业旗下中铁科工自主研制的这台1100吨级“巨无霸”，凭借智能安全管理系统、数字孪生技术、新能源动力系统等多项核心创新，不仅刷新了国内铁路新能源架桥机的最大架梁吨位纪录，更标志着中国高铁建设装备在智能化、绿色化方向迈出了关键一步。

千吨级高铁箱梁架设的“硬骨头”

通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分。其X标段全长47.19公里，共需架设1024榀简支箱梁，其中包括723榀40米简支箱梁。其中最重箱梁达1070吨，长40.6米、宽13.5米、高3.26米。

传统高铁架桥机普遍采用柴油发电机组作为动力源。由于架桥作业并非连续进行，发电机组在待机时往往被迫怠速运行，造成大量燃油浪费。在长距离、高负荷、复杂工况的施工挑战下，研制一台既能扛起千吨箱梁、又能实现绿色低碳的新型架桥机，成为行业亟待突破的技术难题。

四大核心技术铸就“大国重器”

1100吨起重能力：刷新国内纪录

“图强号”是国内起重能力最大的新能源架桥机，最大起重吨位达1100吨。2025年12月8日，它成功完成首榀725吨重双线简支箱梁的精准架设;2025年12月25日，又顺利完成1100吨箱梁的重载架设。这是国内首次采用1100吨架桥机架设高铁双线简支箱梁，也是国内首次使用电力驱动架桥机。

新能源动力系统：全线作业减碳6000余吨

“图强号”创新采用“增程器+动力电池”新一代绿色能源系统，搭载工况自适应能量管理系统。与传统燃油架桥机相比，该设备实现全程低能耗、低噪音作业。据测算，仅在通苏嘉甬高铁X标段的1024孔箱梁架设任务中，就可减少碳排放6000余吨。

数字孪生+智能管控：从“人控”到“智控”

“图强号”搭载了智能安全管理系统、辅助决策系统及数字孪生系统。通过智能调度系统实现“运-架-维”一体化管控。配套的1100吨新能源运梁车集成高精度无图导航、辅助驾驶技术，支持高空无人作业与远程运维。在架设作业中，项目团队积极应用北斗定位监测技术，通过8个智能传感器实时采集数据，将架设精度控制在2毫米以内。

复杂工况适应能力：单双线快速转换

面对隧道口、小曲线大坡道等复杂工况，“图强号”可快速完成单、双线箱梁架设转换，整机适应性强。三级伸缩式中支腿结构的设计使其从容应对各种复杂施工场景。

从通苏嘉甬到中国高铁网

服务中国高铁主干网建设

通苏嘉甬高铁建成后将串联多条重点高铁线路，助力沪甬“1小时交通圈”成型。“图强号”已于2026年6月完成180度调头作业，截至目前已累计完成356孔箱梁架设。这一成套技术方案将在更多高铁项目中得到推广应用。

引领基建装备绿色转型

“增程器+动力电池”的油电混动方案为大型工程机械的电动化转型提供了可行路径。全线减碳6000余吨的实践数据，为基建行业落实“双碳”目标提供了可量化、可复制的技术范本。

推动工程装备智能化升级

从北斗高精度定位到数字孪生远程运维，“图强号”构建了完整的智能化作业闭环。这套技术体系可推广至架桥机、运梁车、提梁机等各类大型施工装备，推动中国基建装备从“人控”全面迈向“智控”。