该设备为中国首座跨海峡公铁两用桥——福平铁路提供了关键施工支持。最大悬重达2700吨,为当时全国最大吨位。适应4000米曲线半径桥梁造设,可与有轨及无轨运梁车配套使用,满足64米、40米跨及其任意组合的双线整孔箱梁节段拼装要求。结构经济合理、重心低、稳定性好,一次过孔后可同时完成两孔铁路梁拼装,显著加快建桥速度、降低成本并降低海上高空施工风险。支持干/湿接缝两种拼装工艺,采用下承式结构设计,抗风能力强,整体稳定性优越,电机驱动过孔速度快,模块化设计与高精度拼装技术,为复杂海域桥梁建设提供了高效、安全、经济的解决方案。
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