美国肯沃斯卡车公司于3月3日发布了C580重型牵引车，作为C500型号的换代产品，以推进其职业产品组合的升级。C580的生产计划于2027年1月启动，将完全取代C500，后者预计在2026年停产。这款卡车首次在拉斯维加斯的CONEXPO-CON/AGG会议上亮相。
C500型号自1972年推出，肯沃斯在2025年3月宣布，由于排放法规要求，该型号将在2026年逐步淘汰，同时W900和T800型号也将停产，这是公司停止生产传统1.9米驾驶室决策的一部分。C580重型牵引车设计上融合了C500底盘的耐用性与新款驾驶室平台的舒适性，提供更大的挡风玻璃、优化引擎盖坡度和增加座椅间距。肯沃斯表示，可定制的15英寸数字显示屏将所有仪表和关键信息置于视线内，支持更安全、更高效的操作，并标配加热LED前大灯。
C580重型牵引车提供单转向桥或双转向桥配置，前驱动桥选项包括4x4、6x6、8x8和10x10。高容量轴额定值支持双转向桥高达44,000磅，串联后桥高达165,000磅。在北美市场，C580将标配符合环保署要求的康明斯X15发动机，额定功率高达605马力，扭矩高达2,050磅-英尺。帕卡旗下单位高管在2月透露，计划在2027年更严格的环保署氮氧化物排放标准实施前发布两个发动机平台。环保署要求重型卡车的氮氧化物排放从200毫克/马力-小时降至35毫克/马力-小时。
负责帕卡动力总成运营的首席技术官约翰·里奇表示：“这些发动机处于开发的最后阶段，并正在北极圈、加利福尼亚死亡谷等地进行测试。”C580提供手动、艾里逊4000和6000系列自动以及伊顿Endurant XD Pro自动变速箱选项。肯沃斯销售与营销助理总经理凯文·海古德表示：“肯沃斯C580重型牵引车标志着极端性能的新时代，能够牵引高达100万磅的总组合重量。50多年来，C500在全球重型服务应用中设定了基准，其他商用卡车难以比拟。”
肯沃斯在过去一年还彻底改革了其电池电动职业卡车产品组合，包括在2025年先进清洁交通博览会上推出电池电动T880E，这是首款8级电池电动职业卡车。同时，公司更新了旗舰T680牵引车的电池电动配置，并于12月9日推出T480E和T380E两款型号。这些型号以及新的6级T280E的生产预计于2026年开始，订单簿已开放，所有三款都配备帕卡的ePowertrain平台。这些举措正值帕卡目标在北美重型卡车市场占据35%的份额，根据Omdia Automotive数据，帕卡品牌在2025年赢得了8级卡车零售市场合计30.3%的份额。
