近日，欧洲议会与欧盟理事会公布了欧盟报废车辆法规（ELVR）临时协议的细节。该协议要求新车必须使用一定比例的再生塑料，并新增了多项规定，包括允许通过化学回收方式并采用质量平衡核算方法计入再生塑料含量目标，只有消费后来源的材料方可计入，生物基材料和轮胎弹性体经审查后有望纳入，以及赋予欧盟委员会新的豁免权。该协议于2025年12月达成，2026年2月25日在欧洲议会各委员会投票通过后公布，若欧洲议会全体会议和欧盟理事会投票通过，将成为法律。

根据临时协议，欧盟报废车辆法规（ELVR）对新车中再生塑料含量设定了分阶段强制要求。法规生效6年后，新车再生塑料含量最低需达到15%；生效10年后，最低需达到25%。这些目标中至少20%必须来自报废车辆（ELV），意味着六年后的最低要求为3%的再生塑料来自报废车辆，十年后为5%。该要求适用于乘用车、轻型商用货车、普通重型车辆、摩托车和特种车辆，但重型特种车辆的小批量制造商除外。

欧盟报废车辆法规（ELVR）还将引入新车设计标准、车辆报废判定标准、禁止出口报废车辆并要求在授权处理设施中处理、所有权转移框架和跨境生产者责任延伸（EPR）机制。此外，临时协议细则包括：化学回收允许采用质量平衡核算方法，欧盟委员会需在法规生效后24个月内建立核查方法；只有消费后来源的再生材料才能计入最低含量目标；生物基材料和轮胎弹性体在法规生效72个月内可能被评估纳入；欧盟委员会在供应不足或价格过高时可行使豁免权；来自非欧盟国家的再生塑料在法规生效48个月内不得计入目标，即使允许也将面临严格审计要求。