美国联合航空公司（United Airlines）近日宣布取消45架空客A350宽体客机订单，转向以波音787为核心构建远程机队。这一决策源于长达17年的订单延迟、法律纠纷以及运营灵活性考量，标志着该航空公司战略重心的调整。

美联航于2009年首次订购A350，旨在更新老旧宽体机，但订单多次延期。根据2026年2月提交的美国证券交易委员会文件，该公司已将A350从交付计划中移除，转而专注于波音787机型。美联航认为，波音787提供了更优的运营效率和成本控制，特别是在跨太平洋航线上。

取消A350订单涉及与罗尔斯·罗伊斯公司的法律争议。美联航在2017年支付1.75亿美元以确保发动机供应，但指控对方违约，并寻求退款。这场纠纷影响了A350的可行性，因为该机型发动机为单一来源，缺乏维护灵活性。

美联航的“United Next”战略强调机队共通性，波音787-10的航程提升使其能替代A350执行远程航线。787-10比A350-900更轻，单程成本降低5%-8%，货舱容量更大，有助于增强竞争力。此外，标准化波音宽体机队简化了飞行员培训和维护，支持全球扩张。

尽管放弃A350，美联航与空客的合作转向窄体机领域。空客A321XLR计划于2026年夏季交付，将用于长距离薄航线。美联航宽体机队将完全由波音777和787组成，配合新内饰和免费Wi-Fi服务，提升乘客体验。

美联航通过这一调整，强调运营灵活性和成本控制的重要性。放弃价值150亿美元的订单并处理法律索赔，反映了航空业对高效机队管理的重视。随着波音787机队扩展和A321XLR引入，美联航旨在以更精简的架构应对市场挑战。