2027年初，旅客将能够使用一条全新的隧道工程，完成巴黎北站与东站之间的连接。这项长56米、宽5.70米的隧道工程将补充现有通道，从而完成这两座火车站之间数百米的路径。SNCF车站与连接部门项目总监伊丽莎白·马莱表示："通过这些通道，将有可能连接拉夏佩尔地铁站和沙托-朗东地铁站。"该隧道工程项目目标是使每天在两站之间进行的15万次换乘更加顺畅，并为携带行李的旅客和行动不便者提供便利。

该隧道工程是两大火车站之间庞大连接工程的第三部分，穿过拉斐特街，连接马让塔站的RER E线层与对面阿尔萨斯街50号一栋建筑的地下室。这栋建筑属于SNCF Voyageurs，将被改造成双层接待大厅。隧道工程由NGE Génie civil领导的联合体中标，始于一年的准备工作，包括大量管网改道。施工团队在阿尔萨斯街建筑脚下挖掘竖井作为材料运输通道，并对沿途的电力、供热等网络进行了复杂改道，以确保隧道工程顺利推进。

隧道工程挖掘采用预支护技术，在拉斐特街下方密集的管网环境中严格控制沉降。项目团队在关键管道下方注入水泥浆，并部署监测设备跟踪土壤运动，成功将沉降控制在0.2厘米以内，远低于合同允许的2厘米标准。目前团队正在进行第四次也是最长的一次挖掘，需经过一根直径1400毫米的高压管道下方。该隧道工程预计于2027年第一季度开放，与连接东站和鲁瓦西机场的戴高乐快线同时开通，预计每天将接待1.8万人。