在中国市域(郊)铁路成德线建设现场，北斗卫星技术首次成为“参建”者，这也是其首次应用于成都轨道交通建设。成德线德阳北车辆段项目通过应用北斗卫星技术，推动测量建模、设备安装、物资调度等场景实现精准化测量和高效化作业。

四川成德轨道交通有限公司德阳段分区段长孙繁星介绍，成德线德阳北车辆段项目单体多、专业多、工期紧，传统人工测量模式在精度、实时性等方面存在瓶颈，已无法满足高效建设需求。为此，该项目应用北斗卫星技术，推动测量建模、设备安装、物资调度等场景实现转型升级。

德阳北车辆段的停车列检棚内，166根钢柱拔地而起。每根钢柱下方的混凝土基座空间坐标均由北斗卫星锁定，定位误差控制在1厘米以内。在土方开挖、构件吊装等环节，挖掘机、压路机的驾驶舱内加装了北斗接收终端，操作手可实时查看挖填的精确位置和深度。成德线车辆段工区项目经理李明军表示，北斗提供的厘米级实时动态定位，从工程第一步开始就精准锁定所有关键坐标，从源头上杜绝了误差累积。

物资调度环节同样应用北斗技术。每辆混凝土罐车安装了北斗定位系统，每一车物资的实时位置、速度一目了然，实现工序的无缝衔接。孙繁星表示，混凝土浇筑往往需要持续十几个小时，对调度精准性要求极高，北斗技术的应用有效解决了这一问题。

借助“北斗+三维激光扫描”技术，测绘效率显著提升。以测绘一个单体建筑为例，原本需要两人耗时一周完成，如今一人十几分钟即可完成，关键工序效率提升超50%。工作人员手持搭载北斗定位技术的3D激光扫描仪进行扫描，可实时生成数字孪生工地，为后续机电安装、管线排布等工序提供精准底图，提前预演优化，避免返工。

成德线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，线路起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，全长70.87公里。在北斗技术助力下，目前成德线10座地下车站已全部封顶，盾构掘进总量已完成83%，跨石亭江、青白江、鸭子河三条河流及多条城市主干道连续梁桥已顺利合龙。