在法国达索航空的波尔多-梅里尼亚克工厂，猎鹰10X公务机向超过400名客户和航空业代表展示，标志着这一超远程公务机项目的关键进展。先进复合材料制造商Hexcel为猎鹰10X提供了全复合材料机翼，这被描述为公务航空领域的创新应用。

Hexcel于2022年被选中为猎鹰10X的整个机翼供应结构预浸料复合材料，突显了碳纤维复合材料在现代飞机设计中的重要性。Hexcel董事长、首席执行官兼总裁Tom Gentile表示：“我们与达索的合作展现了Hexcel在轻质、先进碳纤维复合材料方面的专长如何促进高性能飞机发展。我们自豪地支持达索，通过全复合材料机翼保障猎鹰10X的耐久性、效率和竞争力。”

猎鹰10X是达索航空迄今为止最具雄心的公务机项目，引入了该公司所称的公务航空首款完全复合材料机翼。复合材料机翼有助于减轻结构重量，同时提升刚度和气动效率，这对于超长距离飞行和保持高性能至关重要。

尽管复合材料机翼在现代商用飞机中已常见，但在公务航空中仍相对少见，传统上依赖金属合金设计。据Hexcel介绍，猎鹰10X的机翼结构采用其M21E/IMA碳纤维预浸料系统，这是与达索工程团队合作开发的，旨在实现重量节省、抗疲劳性和结构刚度的优化组合。

达索航空表示，猎鹰10X将提供最大7500海里的航程和接近0.925马赫的最高速度（约700英里/小时），能够执行如纽约到上海或洛杉矶到悉尼等长途航线。该飞机还拥有公务航空中较大的客舱之一，以及源自达索军用飞机项目的先进航空电子设备和数字飞行控制系统。

达索总裁兼首席执行官Eric Trappier指出：“达索猎鹰系列一直是公务航空的先锋，10X体现了当前最先进技术。从用户体验看，这提供了更优的飞行体验。”展示后，猎鹰10X项目将进入下一阶段开发，包括广泛的飞行测试。

对Hexcel而言，猎鹰10X强调了先进复合材料在航空航天领域的扩大作用。随着制造商追求燃油效率、结构性能和远程能力的提升，碳纤维结构在商用和公务航空项目中正日益普及。