法国国家铁路公司客运部门SNCF Voyageurs已启动一项名为O2D的6亿欧元投资计划，旨在对其104列TGV INOUI列车组进行现代化改造。该项目旨在将车队的运营寿命延长最长15年，以缓解因新TGV M列车交付延迟而导致的运力紧张。首列重建列车已亮相，预计26列列车组将于2026年重新投入运营。

O2D计划是SNCF Voyageurs一项自筹资金的6亿欧元改造项目，目标是将104列精选TGV列车组的服务寿命从平均34年延长至40至50年。该项目针对混合高速车队，其中75%为单层列车组，25%为双层列车组，但仅双层列车组将获得近10至15年的使用寿命延长。改造工作正在SNCF的四个技术中心进行，计划于2033年完成，预计将保留TGV车队当前运力的约15%。

此次寿命延长项目每列车组成本约为577万欧元，与采购新列车组形成对比。作为比较，SNCF从阿尔斯通订购100列新TGV M列车的价值为35亿欧元，相当于每列车组3500万欧元。虽然O2D计划是一个过渡性安排，但突显了改造相比新购的显著资本节省。在另一个市场领域，阿尔斯通向葡萄牙供应153列新区域和城际列车的合同价值10.3亿欧元，约每列车673万欧元。

SNCF的O2D计划是对影响欧洲主要列车采购的供应链压力和制造延迟的务实回应。通过对老车队进行寿命延长投资，运营商确保了运力连续性，同时推迟了新列车建造。这种分阶段引入新列车的混合策略代表了一种风险缓解方法。从2027年起，该计划将保留约17,700个座位，约占当前TGV INOUI车队总运力的15%。只有双层列车组(占项目车队的四分之一)的服务寿命将延长10至15年。这一改造项目展示了欧洲铁路运营商在应对新车交付延迟时，通过资产更新维持运力的典型做法。