哈萨克斯坦阿斯塔纳航空公布2025年业绩，尽管面临普惠发动机问题带来的运营挑战，公司收入实现增长。全年总收入达到14.539亿美元，同比增长11.4%。税后利润为1360万美元，较2024年的4940万美元有所下降。

2025年，阿斯塔纳航空因普惠发动机设计缺陷经历了22次非计划发动机拆卸，导致旺季期间最多有13架飞机停飞。这些拆卸造成的累计生产损失对当年EBITDAR产生4230万美元的负面影响。公司全年EBITDAR增长0.8%至3.212亿美元，但EBITDAR利润率下降2.3个百分点至22.1%。

运营数据显示，阿斯塔纳航空2025年可用座位公里数增长14.0%至220亿，收益乘客公里数增长13.0%至182亿。公司运送了970万名乘客，较2024年的900万增长7.9%，载客率保持在82.7%。第四季度总收入增长15.8%至3.571亿美元。

在机队和航线方面，阿斯塔纳航空2025年将机队扩大至62架飞机，并开通了25条新航线。2026年2月，公司与波音签署了5架787-9飞机的确定订单，与空客签署了25架A320neo系列飞机的协议，交付时间定于2031年至2035年之间。

首席执行官彼得·福斯特表示：“集团在多个领域取得了显著进展，为我们两个品牌的长期成功奠定了基础。这包括对机队的投资、航线网络的扩展、客户体验的改善以及运营效率的提升。我们的航空技术中心是业务韧性的主要资产，内部MRO专业知识在我们持续管理普惠问题的背景下起到了保护利润率的作用。”

福斯特补充说：“普惠引发的非计划发动机拆卸是一个全行业问题。UERs通过限制我们的增长机会从而增加单位成本影响了盈利能力，这主要是由运力损失驱动的。然而，我们的缓解措施使我们处于有利地位，以最小化前瞻性影响。我们认为UERs的影响将随时间减弱。我们通过第三季度末的改进解决了RASK挑战，并在第四季度实现了特别明显的复苏，增长9.8%。随着我们开始增长并将成本分摊到更大的运力上，我们将实现我们渴望的利润率。”