美国捷蓝航空计划于2026年推出名为“迷你薄荷”的国内头等舱产品，旨在填补其经济舱与跨大陆商务舱之间的市场空白。该产品将从2026年6月原型机开始，逐步在空客A220、A320和A321机队安装，预计到年底覆盖25%的非薄荷机队。捷蓝航空此举主要为了吸引高端旅客，增加收入来源，应对自2020年以来近30亿美元的亏损。

新的国内头等舱将配备柯林斯宇航MiQ倾斜座椅，类似美国航空、达美航空和联合航空的同类产品。每架飞机将设置8至12个座位，具体数量依机型而定。为容纳新客舱，经济舱座椅间距将从32英寸缩减至30英寸，而国内头等舱间距为36至37英寸。捷蓝航空总裁马蒂·圣乔治表示：“配备平躺床的完整薄荷体验无法在短途航班上复制，因此我们提供缩减版高端服务。”首席执行官乔安娜·格拉赫蒂补充道：“我们希望那些想乘坐国内头等舱但可能负担不起传统航空公司头等舱的人能够负担得起。”

捷蓝航空长期以经济舱宽敞空间和免费WiFi著称，但缺乏中间价位产品导致高端收入流失。据《商务旅行者》报道，该决定被描述为“务实”之举。航空业对高端产品需求强劲，国内头等舱作为美国市场特有产品，有望带来额外收入。捷蓝航空还计划在约翰·F·肯尼迪国际机场和波士顿洛根国际机场开设贵宾室，以提升客户忠诚度。

然而，实施过程可能面临挑战。捷蓝航空需获得美国联邦航空管理局对座椅配置的认证，并计划每月改装20架飞机，总计170多架，改装可能持续到2027年以后。联合航空首席执行官斯科特·柯比在2025年7月指出，仅少数美国航空公司能可持续专注高端市场。捷蓝航空定位介于传统航空与超低成本航空之间，此次引入国内头等舱被视为适应行业趋势、增强竞争力的关键步骤。