3月19日上午，中国首艘出口纯电内河集装箱船在济宁白马河畔下水试运行，中国自主研制的绿色内河船舶开始驶入国际市场。

中国首艘出口订单船由山东新能船业联合武汉理工大学研发制造，长79.9米、型宽15米，载重3500吨，吃水4.1米，最高航速18公里每小时。4个1959千瓦时可更换集装箱式电池组，为这艘纯电船的绿色动能。

在现场，山东新能船舶技术有限公司船体组长何路告诉记者：“这艘船具备240公里纯电续航能力，全程零燃油、低噪音、零排放。年运输量超5万标箱，可减少二氧化碳排放778吨。这契合了海外客户零碳航运的商业战略。”

下水后，该船经过近两个月水面舾装试运行，将被投入到越南内河运营，助力打造当地首条绿色内河航线。为了适应境外内河环境，船体采用流线型优化设计，有效降低航行阻力，并在船首配备动力推进装置，可在当地复杂内河航道灵活转向。

武汉理工大学教授 船舶与邮轮游艇中心主任裴志勇对记者说：“首次采用“宽扁型船身+浅吃水优化”设计，精准分配船体重量平衡吃水，并通过线形优化，船体浮力较常规线型提升18%，设计吃水控制在4.1米，远低于越南内河航道浅水区4.5米的平均水深。”

这艘“山东造”的船舶也是法国达飞集团旗下第一条内河纯电船。为满足欧盟严苛标准，新能船业创新采用“壳舾涂一体化”建造模式。

法国船级社新造船部北方区经理戚勇对国产首艘出口纯电内河船的质量和新能船业的施工工艺赞不绝口：“我们全程参与建造监理与型式认证，新能船业的壳舾涂一体化工艺精度达毫米级，各项指标均一次性通过法国船级社验证。这不仅是技术输出、标准互认的突破，更是对中中国河新能源船舶技术实力的认可。”

随着国产首艘出口纯电内河集装箱船下水，山东造新能源内河船叩开了国际市场的大门，将有效带动周边数百家内河船设备配套厂商，逐步进入全球船企供应链体系，并形成研发、设计、建造、配套、运营于一体的百亿级内河绿色智能船舶产业集群。

山东新能船业有限公司总经理吴则成向记者介绍：“我们二期项目，将于今年5月投产，届时将具备年产内河新能源运输船200艘、游轮游艇40艘、修船50艘的能力。下一步，我们将把这种模式复制到更多国家和地区，根据当地航道、法规和客户需求，提供从船型设计、技术培训到运维管理的整体解决方案。”