波罗的海交易所发布报告显示，3月16日至20日期间，全球海运市场呈现分化态势。好望角型船市场方面，C5TC 182指数环比上涨817美元，C3巴西至中国航线费率微升至30美元以上，交船期覆盖4月上下半月。但C5西澳大利亚至中国航线承压，从周初13.475美元降至11.71美元。北大西洋区域市场活动从周中开始增强，跨大西洋航次收益达28,575美元，头程航次为51,111美元。一艘18.2万载重吨船舶在4月上半月以32,000美元签订3年期租合约。

市场整体从周初谨慎转向强劲势头，燃油价格不确定性支撑波动。周一市场情绪复杂，大西洋区域或已触底，亚洲因成交量较弱走软。周二需求回升，大西洋吨位充足仍推动费率改善，亚洲随区域贸易增强反弹。周中涨幅加速，大西洋受矿产和谷物需求支撑，北部即期吨位收紧费率提升，亚洲太平洋和澳大利亚货物流稳定租约增加。周四两个盆地维持积极基调，费率持续上涨情绪改善，市场以更稳固基调结束本周，P5TC收于17,132美元。

其他船型市场方面，大西洋区域整周条件疲弱，墨西哥湾因货物需求有限和即期船名单增加面临下行压力，南大西洋逐渐失去动力。一艘5.6万载重吨船在韦拉克鲁斯以16,250美元签订西南航道至墨西哥东海岸谷物航次，另一艘同吨位船从雷卡拉达到克萨尔特南戈港以21,000美元成交。欧洲大陆-地中海地区活动低迷，费率变动不大，一艘5.8万载重吨船在那不勒斯以13,000美元签订加鲁查到科纳克里石膏航次。

亚洲区域情绪疲软，租家推动更低费率，货物量有限，燃油价格上涨加剧谨慎基调。现货市场疲软下，期租市场出现活动，一艘6.1万载重吨船在广州以17,000美元签订4-6个月期租，另一艘6.3万载重吨船在舟山以17,500美元成交类似合约。多数地区新询盘有限拖累整体情绪，南大西洋和墨西哥湾情绪减弱，吨位过剩和新货物缺乏推动费率走低。一艘3.9万载重吨船从墨西哥湾到土耳其以19,250美元签订谷物航次，另一艘同吨位船从上游到巴西北部以18,250美元成交。亚洲交易活动缓慢情绪负面，北太平洋吨位周末略有收紧但货物量有限使费率大体稳定。一艘3.8万载重吨船在巴胡多皮以13,500美元签订经西澳大利亚到日本石膏航次，一艘4万载重吨新造船在日本船厂以BHSI的122%签订3年期租，交船期定于2026年5-6月。