空客公司推出的A220窄体机以其全新设计在单通道飞机市场引发关注，这款机型由普惠PW1500G发动机驱动，采用碳复合材料机翼和铝锂合金机身，旨在提升运营效率。A220作为空客最先进的窄体机，直接与波音737 MAX系列竞争，目前已在全球24家航空公司服役。

A220的设计注重环保和多功能性，它降低了噪音和每座运营成本约25%，适合城市运营和高频次航线。达美航空是A220的最大运营商，拥有45架A220-100和36架A220-300，另有64架订单，这帮助空客在小型喷气客机类别中占据55%的市场份额。总体而言，航空公司已订购949架A220，交付493架，完成超过150万次航班。

空客A220包括A220-100和A220-300两种变体，前者单价8100万美元，侧重于短途市场，后者单价9150万美元，用作网络构建者。捷蓝航空是A220-300的最大运营商，拥有56架飞机。A220也支持可持续航空燃料（SAF），空客目标在2030年实现100% SAF使用，2025年交付的飞机中78%使用了SAF混合物。法航-荷航集团可持续性高级副总裁布莱斯·布里戈表示：“机队更新和可持续航空燃料的使用是航空脱碳的两个主要杠杆。将两者结合是合乎逻辑的，法航-荷航很自豪通过我们一架A220的交付飞行参与空客的这一里程碑。”

A220的运营记录显示其可靠性较高，但曾发生少数问题，如2025年1月加拿大航空的增压事件和2019年瑞士航空的发动机停飞。未来，空客计划推出A220-500加长版本，预计2030年代初投入服务，以应对波音737 MAX 8的竞争，但需解决生产挑战。空客商用飞机运营执行副总裁弗洛朗·马苏·迪特·拉巴奎尔在2025年6月的业务更新中提到了相关工厂问题。