3月22日，在江苏省南通市海门区，由中铁十四局施工的海太长江隧道“江海号”盾构机掘进达4658米，完成总掘进任务过半。该水下公路隧道是当前世界上最长的公路水下隧道，项目建成后将进一步连通长江南北两岸交通，缓解区域过江通道压力。

该水下公路隧道采用盾构法施工，“江海号”盾构机作为关键施工设备，自始发以来持续推进掘进作业。工程团队克服复杂水文地质条件，包括长江水下高水压、软硬不均地层等技术难点，通过精细化施工管理、智能化监测系统及同步衬砌工艺，保障隧道施工安全与进度。此次掘进过半标志着该水下公路隧道进入后半程施工阶段，为后续贯通奠定基础。

海太长江隧道全长约11.2公里，其中盾构段长约9.3公里，隧道设计为双向六车道，设计时速100公里。作为《长江干线过江通道布局规划》中的重点项目，该水下公路隧道连接南通海门与苏州太仓，是江苏省过江通道建设的重要组成部分。项目建成后将有效分流苏通大桥等过江通道的交通压力，提升长三角区域交通一体化水平，对促进长江两岸融合发展发挥重要作用。