在航空发动机后市场面临测试和材料供应挑战的背景下，总部位于爱沙尼亚的Magnetic集团发动机部门宣布，将扩大其CFM发动机的维修、修理和大修业务。该公司计划今年推动更重的CFM56工作范围，并开发预计于2027年上线的Leap快速周转服务，以应对行业瓶颈。

Magnetic Engines的董事总经理Filip Stanisic表示：“公司打算进一步扩大其现有的CFM56能力。我们已经从轻型维修转向更重的工作范围，包括核心性能恢复，这一重点将持续到2026年。”该公司成立于2021年，专注于CFM发动机维修，已能在内部进行完整的核心热段恢复。随着2026年第二季度启用自有平衡机，公司将能在内部完成完整的CFM56大修和模块维修。

作为未来Leap能力的一部分，Magnetic集团正投资发动机项目工具，并按计划从明年开始在塔林启动Leap-1A和-1B的快速周转车间访问。Stanisic补充道：“我们正在增加关键热段材料的库存，以支持快速的模块化维修，其中交换部件通常是唯一的实际解决方案。鉴于材料价格上涨和供应限制，这已成为一个战略重点领域。”

尽管欧洲CFM56后市场面临挑战，如缺乏可用测试台，Stanisic指出：“欧洲最大的挑战之一是缺乏可用的发动机测试台。许多CFM56-5B和-7B发动机现已超过20年，对快速医院维修和模块化更换的需求显著增加。”他解释，发动机通常需在机翼上测试或送往第三方设施，等待时间可达四到六个月，这影响了CFM发动机维修的效率。

Stanisic还提到，备用发动机模块的使用日益增长，尤其是风扇和低压涡轮主要模块，作为减少周转时间的手段。他说：“这种方法在车间和现场都越来越普遍。与此同时，欧洲可用的CFM56维修槽位数量正在减少，因为更多车间将产能转向Leap发动机。”这导致CFM56维修等待时间延长，材料可用性仍是主要限制，关键部件采购困难，推动Leap发动机维修周转时间达七到十个月。