美国达美航空正逐步淘汰其老化的波音717机队，计划用空客A220系列飞机替代。这一举措旨在提升运营效率和燃油经济性，以适应现代航空业对环保和成本控制的需求。

达美航空于2012年从西南航空长期租赁了88架波音717，这些飞机已超过25年机龄，设计源于1960年代的DC-9系列，技术相对落后。近年来，航空公司一直在减少717的运营，并选择空客A220作为替代机型，以优化区域和短途航班服务。

波音717的历史可追溯到麦道公司，经过多次迭代后由波音在1997年收购并重新命名。尽管飞机有所升级，但基本结构仍较陈旧。达美航空的A220替代计划于2018年启动，首架飞机在2019年投入商业服务，但由于交付延迟，717的退役时间有所推迟。

根据ch-aviation数据，达美航空目前运营83架空客A220飞机，包括A220-100和A220-300型号，并订购了额外62架A220-300。A220在座位容量上与波音717相近，但航程更长，例如A220-100可飞行2,415英里，而717仅1,510英里，这为航空公司开辟新市场提供了灵活性。

空客A220系列飞机具备更高效的发动机和先进技术，能降低燃油消耗和碳排放，符合航空业可持续发展目标。其起源复杂，最初由庞巴迪作为C系列开发，后因贸易争端，空客接管项目并更名为A220。

在100-150座市场，巴西航空工业公司的E-Jets E-2系列是A220的主要竞争者，但A220在航程和容量上更具优势。未来，空客可能开发更大版本的A220-500，以满足航空公司对跨大西洋航班的需求。空客首席商务官克里斯蒂安·舍雷尔在2021年表示：“关于飞机的加长，它确实具备加长的能力。但在加长之前，它将达到其巡航高度。”

达美航空的机队更新反映了航空业向现代化和环保转型的趋势。通过引入空客A220，航空公司不仅能改善乘客体验，还能在竞争激烈的市场中保持竞争力，同时减少环境影响。