新西兰惠灵顿机场近日完成了主要跑道升级工程，成功安装了工程材料拦阻系统（EMAS）。这项创新技术为跑道两端设置了能量吸收块，旨在提升飞机在意外冲出跑道情况下的安全保障。工程材料拦阻系统（EMAS）通过优化安全区布局，有效延长了跑道的可用长度，使着陆距离增加143米，起飞距离增加37米。

惠灵顿机场首席执行官马特·克拉克指出，这一工程材料拦阻系统（EMAS）项目涉及复杂规划与协调。他表示：“物理安装这些块相对容易，更具挑战的是重新调整地下照明、导航辅助设备、跑道出入口以及飞行程序。大部分工作安排在凌晨1点至6点进行，以避免干扰航班运营。昨晚的最后转换环节最为复杂，动用了约80名人员。我们使用了15辆标线车，几乎调集了北岛南部所有可用团队，确保标线一次性更新完成。每个步骤都经过精心计划和排练，精确到分钟，以保证今早6点航班在新设置下顺利运行。感谢所有参与者，包括航空公司、民航局、航空导航服务公司、新西兰航空公司飞行员协会、Runway Safe以及承包商和顾问，他们在夜间辛勤工作。”

升级后的跑道尺寸使惠灵顿机场能够容纳来自亚洲和北美主要枢纽的下一代宽体飞机直飞航班，同时支持前往先前难以抵达目的地的航班满载运营。克拉克补充道：“惠灵顿地区作为澳大拉西亚最大的市场，目前尚无直连亚洲的航线。旅游业当前的波动将逐渐缓解，我们期待在适当时机迎接长途航班抵达首都。”

每个工程材料拦阻系统（EMAS）床尺寸约为55米乘90米，由超过3000个独立块组成，这些块在美国制造并于去年运至惠灵顿。项目准备工作始于去年4月，最终提前一周完成，并控制在3500万新西兰元的预算内。这项工程材料拦阻系统（EMAS）的安装显著提升了惠灵顿机场的安全标准和运营效率。