近期，全球集装箱运输市场因燃料价格上升而出现运价波动，其中东向跨太平洋航线受到显著影响。今日发布的上海集装箱运价指数（SCFI）数据显示，上海至美国西海岸基港航线运价周环比上涨14.5%，达到每40英尺2,352美元，上海至美国东海岸基港航线则上涨12%，收于每40英尺3,624美元。

美国西海岸货运代理公司Freight Right指出，过去一周跨太平洋运费上涨了每40英尺400-600美元，西海岸运价达到每40英尺2,000-2,100美元，并预测下个月可能进一步上升。该公司表示：“油价上涨是近期费率上调的主要驱动力。承运商正利用这些成本作为全面费率上调（GRIs）和新附加费的理由。”然而，它也补充说北美需求仍然疲软。

Linerlytica的分析师认为，尽管SCFI跨太平洋费率本周上涨，但预计不会持续，因为承运商仍无法填满所有可用运力，尤其是在东海岸。分析师表示：“在中东局势紧张加剧后推迟的年度跨太平洋合同谈判已重新启动，初步反馈显示费率大多维持在去年水平，但浮动燃油附加费更高。”本周Drewry的世界集装箱指数（WCI）显示，上海-洛杉矶航线周环比温和上涨4%，至每40英尺2,686美元，上海-纽约航线上涨3%，收于每40英尺3,393美元。

亚欧贸易的即期费率也有所上升，现已接近1月中旬农历新年前峰值时的水平。WCI的上海-鹿特丹航线较前一周上涨4%，收于每40英尺2,552美元，Drewry将此归因于“中东持续的紧张局势”。然而，承运商希望冲突会导致即期费率飙升的期望大多未能实现。达飞轮船昨日宣布了一项新的亚洲-北欧FAK费率，为每40英尺3,500美元，将于4月1日实施，比上周目标低了500美元。今日的SCFI显示，上海-北欧基港航线上涨4%，而上海-地中海航线与前一周持平。WCI的上海-热那亚航线周环比跳涨10%，收于每40英尺3,474美元，这可能与对东地中海转运枢纽的需求有关，这些枢纽在向波斯湾市场供应货物方面发挥关键作用。